Zašto neke zemlje voze na pravu, a neke zemlje voze na lijevoj strani

Zašto neke zemlje voze na pravu, a neke zemlje voze na lijevoj strani

Danas sam doznao zašto neke zemlje voze desno, a neke zemlje voze s lijeve strane.

Podrijetlo toga varira ovisno o vremenskom razdoblju i zemlji, ali prvenstveno kroz povijest ljudi koriste pravilo "držati lijeva". Tek je nedavno da se svijet pretežno prebacio na pravilo "držite li se desno".

Prvi pravi arheološki dokaz pravilnika na cesti koji se drži lijevo ili slijepo, potječe iz Rimskog carstva, što ne bi trebalo biti iznenađujuće jer su izgradili puno masivnih, dobro prometovanih cesta u Europi i time imali potrebu utvrditi određena pravila koja određuju kako bi ljudi trebali komunicirati na cestama. Kakva je to strana koristila Rimljane? Arheološki dokazi sugeriraju da je bilo uobičajeno da Rimljani voze s lijeve strane ceste. To je prvi put otkriven 1998. godine kada je rimski kamenolom u Swindonu u Engleskoj imao utore na putu koji je otišao od kamenoloma na lijevoj strani, koji su bili znatno dublji od onih s desne strane, zbog dodane težine kamena. Nije točno poznato zašto bi izabrali tu stranu, ali vjerojatno je sličan jednom od glavnih razloga zbog kojih je ova praksa nastavila u srednjem vijeku.

Tijekom srednjeg vijeka ceste nisu uvijek bile vrlo sigurne za putnike; susreti ljudi koji dolaze na drugi način na cesti bilo je nešto što je najbolje učinjeno obrambeno. Povjesničari tada vjeruju da je vladavina lijevo lijeve strane usvojena jer je, na konju, ako ste bili u pravu, a na cesti ste upoznali neku neugodnu tvrtku, s desne strane možete privući oružje koje se obično pričvršćuje za lijevu stranu Brzo se nositi protiv osobe koja je na vašem suprotnom putu suprotno od vas; sve dok kontrolirate vladavine s lijevom rukom. Tada, naravno, ako ste se susreli s prijateljem na cesti, mogli biste lakše ponuditi desnu ruku u pozdrav, a da ne biste trebali doprijeti do cijelog tijela kad ste na konjima. Ljudi na konjima također su također obično vladali cestom, tako da su svi drugi slijedili odijelo.

Ovo držanje lijevo vladavine bilo je toliko uobičajeno da je papa Bonifacija VIII. Godine 1300. godine odredio da svi hodočasnici, odakle dolaze iz Rima, trebaju se pridržavati držanja lijeve vladavine ceste duž njihova putovanja. To se tada održava na većini zapadnog svijeta sve do kasnih 1700-ih godina.

Što se dogodilo da prisili prekidač u 18th stoljeća bili su teamsters u Sjedinjenim Državama, koji su vozili velike vagone s tim konja, kao što to ime implicira. Ovi vagoni su skloni dominirati cestom i tjerati sve ostale da se pridržavaju vladavine ceste koju su koristili. Vrlo je važno, u mnogim tim starim, velikim američkim vagonom, da vozaču nisu stavili sjedalo na vagon. Umjesto toga, vozač bi obično sjedio na stražnjem dijelu lijevog konja, kada je vozač bio desna ruka. To im je omogućilo da lako voze cijeli tim konja sa šiljkom u desnoj ruci.

To je potaknulo pitanje nadolazećeg prometa na lijevoj strani jer bi vozači željeli osigurati da se bilo koji dio njihovog tima ili vagona ne sudaraju s nadolazećim prometom. Kad je sjedio na stražnjoj strani ostavio je većinu konja, to je mnogo lakše učiniti kada koristite pravu držanje na cesti. Jednako važno, ako ste htjeli prijeći vagona ispred vas, ili barem gledati dalje niz cestu kada sjedite s lijeve strane, mnogo je lakše izvršiti ako koristite pravu za držanje udesno; to će vam dati mnogo veću vidljivost nadolazećeg prometa kada sjedite s lijeve strane svog vagona. Postupno, ovaj se sustav proširio tako da do kraja 18th stoljeća, doneseni su prvi zakoni u Sjedinjenim Državama, počevši od 1792. godine u Pennsylvaniji, gdje je vladavina ceste službeno vladavina prava. To se brzo proširilo diljem Sjedinjenih Država i Kanade.

Pa kako se to proširilo kroz Europu? Počelo je s Francuskom. Razlozi zbog kojih su se Francuzi prebacili na pravu držanja desno, a ne na tradicionalno držanje lijevog pravca, nisu posve jasni. Neki kažu da je to zato što francuski revolucionari nisu htjeli ništa učiniti s bilo čime što je ikad bilo papa odredio. Drugi kažu da je to bilo zbog toga što nisu htjeli koristiti istu pravila ceste koju su Englezi koristili. Drugi pak kažu da je to u potpunosti Napoleonovo djelo. Razlozi zašto je to učinio, ako je to slučaj, čak su i mračnije tlo. Bez obzira na slučaj, Francuska se prebacila na sustav za držanje desno. Napoleon je zatim proširio ovaj sustav u zemljama koje je osvojio. Čak i nakon što je pobijedio, većina zemalja koje je osvojio odlučio je nastaviti sa sustavom za držanje desne strane. Najvažnije od tih zemalja, koliko je kasnije širenje sustava zadržati pravo, bila je Njemačka. Brzo naprijed do 20th stoljeća i, kada su Njemačka osvajala zemlje u Europi, prisilili su svoj sustav držanja na pravo na te zemlje.

Engleska nikad nije usvojila ovu metodu prvenstveno zato što masivni vagoni, kao što je postalo uobičajeno u Sjedinjenim Državama, nisu radili dobro na uskim uličicama koje su bile uobičajene u Londonu i drugim gradovima Engleske. Engleska nikada nije osvojila Napoleon ili kasnije Njemačka. Tako su zadržali klasičnu vladavinu pravaca ceste koja je postojala stotinama godina ranije. Do 1756. godine, to je zapravo postalo službeni zakon u Velikoj Britaniji. Kao što se Britansko carstvo proširilo, ovo pravilo držati u lijevom pravilu, širilo se diljem svijeta. To nije doživjelo u većini bivših država koje su vladale Britancima, prvenstveno zahvaljujući Njemačkoj i rastuću popularnost sustava za držanje desne strane. Ipak, ima još nekoliko, vjerojatno najveći od kojih je po stanovništvu Indija.

Bonus činjenice:

  • Međunarodni propisi za sprječavanje sudara na moru propisuju da bi sav promet vode trebao biti u pravu kada dva morska plovila prolaze jedan drugoga i idu suprotnim smjerovima. Razlog tome bio je da je povijesno upravno jato za brodove bilo na desnoj strani broda. Dakle, prolazeći svaku drugu luku u luku (držati-desno), oni će štititi upravljačke jame od sudara, kao što bi bilo moguće ako bi usvojili državu čuvati lijevo.
  • U zrakoplovu, "vladavina ceste" zadržava pravo kada prolazi nadolazeći zračni promet. Zanimljivo je da se u dvostrukim kontrolnim zrakoplovima kapetan uvijek nalazi na lijevoj strani aviona kao što to možete očekivati, ali u helikopterima kapetan sjedi s desne strane.
  • Mnogo ranih automobila imalo je vozačevo sjedalo u središtu automobila, a ne na jednoj ili drugoj strani. Postupno, proizvođači automobila počeli su stavljati sjedište na jednoj ili drugoj strani. Neki su ga odlučili staviti na najbližu stranu ruba, kako bi ljudi lakše izbjegli struganje zgrada, rubnjaka itd. Ostali proizvođači automobila stavili bi je na suprotnu prometnu stranu kako bi pomogli u smanjenju sudara automobila do sudara automobila smrtonosnije.
  • Mnoga rano američka motorna vozila zapravo su stavljala upravljač na desnu stranu automobila, iako je Amerika koristila pravu držanja desno. To se konačno prakticiralo na kraju, uglavnom zbog Henry Forda; on je volio lijevu upravljač. Fordovi automobili na taj način usvajaju lijevu upravljač. Zbog svoje popularnosti, to je učinkovito slomio desne ruke upravljača u Americi.
  • Prema istraživanju koje je 1969. proveo J.J. Zemlje koje dolaze s lijeve strane imaju puno nižu stopu sudara od zemalja država čuvanja. Smatra se da je razlog tome što je većina ljudi pravo oko je njihovo dominantno oko. Dakle, desno oko u prometnom lijevom prometu je ono najbliže nadolazećem prometu i tako bi trebalo smanjiti sudare. Još jedna teorija o tome zašto bi to moglo biti je da je većina ljudi s pravom rukom, tako da kada vozite ručni mjenjač u zemlji koja ostaje slijepa, većina ljudi je dominantna ruka na upravljaču; to bi moglo pomoći u sposobnosti osobe da precizno manipulira.
  • Ljudi iz Timora voze desno u Istočnom Timoru i lijevo u zapadnom Timoru ... Beskompromisni vozači. 🙂
  • Većina konjskih jahača i biciklista prirodno će montirati konj ili bicikl s lijeve strane. U biciklističkom slučaju, to je razlog zašto većina biciklističkih lanaca i zupčanika su na desnoj strani bicikla, tako da vozač može prošetati s lijeve strane bicikla i ne brinuti o tome da se hodaju u hlačama ili cipelama koje su uhvaćene u prijenosniku pored bicikla.

Ostavite Komentar