Iznenađujuće razuman odgovor na starost Staro pitanje - zašto vozimo parkirališta i parkirajte na kolovozima?

Iznenađujuće razuman odgovor na starost Staro pitanje - zašto vozimo parkirališta i parkirajte na kolovozima?

Većini ljudi rijetko se razmišlja o činjenici da vozimo na parkiralištima i parkiraju na kolnim prilazima. To je samo na umu kada se ističu osobito komadići vrijedni komedije, koji će bez sumnje vjerojatno imati i misao o tome zašto usluga Royal Mail pruža "post" dok američka poštanska služba pruža "poštu". Ali jednom je istaknuo, čini se sve vas pitati ...

Kao što se ispostavlja, postoji savršeno važeće objašnjenje zašto vozimo na parkiralištima i parkiraju na prilazima - većina riječi je dulje od automobila, a mnogi su vidjeli kako se njihova definicija vremenom razvija, kao što su parkovi i kolni prilazi isto tako evoluirali.

Na primjer, ako ste se vratili u 19. stoljeće, naći ćete jednu od definicija "park" je:

Staviti trake travnjaka u središte ili uz stranu (ulicu, glavne ulice grada)

Prije toga pojam je izvorno primijenjen na zatvorene privatne igračke čuvare, ponekad oko velikih posjeda aristokracije u Europi. Na primjer, u Povelja Friðuuald of Surrey (1260): "Bitwiene ðe shrubbes i Wine⁓briȝt goinde adun norðriȝte binuðe ða parkovi vrata."

Kasnije se počela govoriti o bilo kakvim dobro očuvanim temeljima oko posjeda, zatim o bilo kojem dobro uređenom terenu, bilo privatnom ili javnom.

Nedugo prije nego što su automobili postali stvar, "parkiralište" se odnosilo na čin sadnje stabala, grmlja i drugih asortimana lišća, dok se pojam "parkirno mjesto" općenito može shvatiti kao područje namijenjeno tim različitim florama i faunama - biljke nisu stavljene na poljoprivrednu upotrebu, već jednostavno pružaju ugodno mjesto za upijanje prirode. Zato se riječ "park", pa i danas, može odnositi na određeno veliko, potencijalno šumovito područje ispunjeno zelenilom, a ponekad divljim životinjama.

Što se tiče kada se riječ "park" i njeni razni derivati ​​povezuju s stacionarnim vozilom, to se nije čudno dogodilo u ranim 20th stoljeća kada su automobili postali popularniji. Vidiš, prije masovnog usvajanja automobila, iz razloga koji će uskoro postati jasni kada objasnimo podrijetlo pojma "parkway", područje oko, a ponekad i na parkiralištima (područja zelenila) povremeno bi se koristilo za privremeno skladištenje konja i kolica koje su izvukli, ako ih ima.

Kada su se automobili počeli pojavljivati ​​na cestama, nastavlja se i praksa korištenja istih vrsta parkirnih mjesta za njihovu pohranu. Jedna od prvih takvih upućivanja na takvo područje posebno određeno za automobile dogodila se u Lion's Share Arnold Bennett, objavljen 1916. godine: "Audreyov auto-automobil ... čekao je u automobilskom parku ispred glavnih vrata."

Kao takav, pojam "parkirno mjesto" značilo je mjesto gdje će se pohraniti automobil kada nije bio u uporabi, bez obzira je li to područje bilo osobito dobro uređeno biljkama ili ne. (Osim toga, negdje oko sredine 20. stoljeća "park" dodao je novu definiciju koja znači čin dovođenja automobila do potpunog zaustavljanja na takvom određenom području.)

Vraćajući se do kasnih 19. i početkom 20. stoljeća, kao što je prethodno spomenuto, mnogi su gradovi u Sjedinjenim Državama počeli graditi parkove ispunjene stablima i slično kako bi se suprotstavile turobnim, depresivnim zidovima betona koji su se gradovi brzo ispunjavali. To je omogućilo građanima lijep prostor za opuštanje i uživanje u prirodi i općenito se smatra da poboljšavaju zdravlje.

Krajem 19th stoljeća, krajobrazni arhitekt Frederick Law Olmsted (čovjek koji je dizajnirao Central Park u New Yorku i pomagao popularizirati ideju da domovi ljudi trebaju imati travnati travnjak, vidi: Zašto imamo travnjake travnjaka?) sugerirao je da ove vrste parkova trebaju spojiti okolnih gradova i gradova (u izvornom prijedlogu koji povezuje prigradske parkove s parkovima u gradovima) - ono što je izvorno nazvao "putevima za uživanje".

Inicijalna ideja iza tih predloženih prometnica bila je da će se upotrijebiti za ekvivalent putovanja u grad iz 19. stoljeća, bilo putem hodanja, vožnje biciklom, konjima ili u kolicima. Da bi putovanje bilo što ugodnije, ceste bi bile "parkirane", ili okružene stablima i zelenilom, kako bi ih slikovite. Dakle, ukratko, bili su uski, iznimno dugi parkovi koji su omogućili relativno brzu putovanje između predgrađa i gradova.

Kao i kod parkirališnih mjesta, ovi "parkovi", kako su bili poznati, naknadno su se pretvorili i izgrađivali uglavnom za korištenje automobilima - postajući sve više o brzom putovanju od krajolika.

Dakle, činjenica da vozite, a ne park, na parkiralištu, u tom kontekstu ima potpun smisao.

Pa što je s činjenicom da parkiramo na kolnim prilazima?

Prema Oxford English Dictionary, definicija kolovoza je kako slijedi:

Privatni kolovoz za motorna vozila pored, ispred ili vodi do kuće, garaže ili druge zgrade; vožnja.

Ova je definicija više ili manje bila ista za oko stoljeće i pol, koja datira iz prvog poznatog slučaja riječi koja se upotrebljava u 1870-im godinama.Što ima Promijenjena je, međutim, veličina kolovoza.

Povratak u 19th stoljeće, kolovoz u kontekstu vođenja nečijeg doma često je mnogo duži put nego danas, barem izvan gradova gdje su ljudi imali prilazne putove. Iako su postojale kuće s manjim kolnim prilazima, ideja da se oni koriste za spremanje automobila nije zato što automobili zapravo nisu postojali (barem ne za većinu, vidi: Tim supruge i supruge koji su svijetu dali prvi automobil i Prva putna cesta koja je spasila od nesreće). Vozila u ovom trenutku upravo su bila korištena za hodanje ili jahanje konja ili kolica do vašeg doma, dok su ostala dva uglavnom pohranjena u staji ili staji ako ste imali jedno ili polje ako ne.

Čak i kada su automobili postali stvar, kolni prilazi nisu nužno korišteni za pohranu ili parkiranje automobila, jer opet, često je bilo mjesta od ceste, kao što su staja, dovoljno zemljišta i eventualno namjenske garaže.

Tek su se prilazni putovi kraći i kraći zbog uspon suburbia i automobila (i vlasništva nad kućom) postali dostupni masama, koji nisu nužno posjedovali velike parcele i zdanja poput zgrada za pohranu automobila, automobila kolovoz je počeo da se obično koristi kao mjesto za "park" one automobila. Uspon popularnosti travnatih travnjaka u kasnim četrdesetima učinio je to još više nužnim kako ne biste uništili nebo ako biste trebali skinuti posvećenu sićušnu prilaznu cestu.

Danas, mnogi koji žive u zemlji s relativno velikim zemljištima i dalje prvenstveno koriste svoje prilazne putove za vožnju, a ne parkiranje. Ali za sve ostale u predgrađu, izvan potencijalne garaže, vjerojatno je jedino mjesto na posjedu da parkira automobil.

Dakle, kao i kod većine stvari koje izgleda nemaju smisla kada nedostaju podaci o određenoj temi, činjenica da parkiramo na prilaznim kolima i vozimo se na parkovima savršeno je razumna kada se razumije kontekst.

Bonus činjenica:

Budući da imamo malo vremena i prostora, odgovorimo na jedno drugo pitanje koje smo imali jednom ili dva puta - postoji li zakon protiv blokiranja nečijeg prilaza? Odgovor, barem za naše čitatelje u Velikoj Britaniji iznenađujuće jest, ne.

Da, u lijepoj staroj Engleskoj gotovo da ništa ne možete učiniti ako netko odluči parkirati ispred svog prilaznog kolodvora, čak i ako vas potpuno blokira. To je zbog činjenice da je Zakon o autocestama, koji diktira zakone britanskih cesta , odnosi se samo na javne ceste. Budući da se kolovoz smatra a privatna ceste, mnoga pravila ne primjenjuju se. Zapravo, jedino pravilo koje se odnosi na zaobilaženje prilaza nalazi se u paragrafu 243 Kodeglave autoceste gdje glasi: "NE PARK pred ulazom u imovinu".

Međutim, kako ovaj odvjetnik primjećuje, jedina pravila i odredbe koje zakon nametne u Kodeksu autoceste prethodi kvalifikacija "NE MORATE", što znači da je dio o ometanju nečijeg ulaska u njihovu imovinu više smjernica da su vozači slobodni ignorirati ako žele. Kao rezultat toga postoje ljudi u Velikoj Britaniji koji su bili progonjeni zbog oštećenja automobila koji ih doslovce sprečavaju da napuste dom.

Ovaj neobični britanski automobilski zakon povezan s činjenicom da se možete uglavnom parkirati bilo gdje na javnoj autocesti u Velikoj Britaniji sve dok ne proturječi određenim ograničenjima parkiranja, znači da postoji prilika za puno nesreća za nekoga tko ima dovoljno vrijeme na rukama. Kao što očekujete od ovog, u Velikoj Britaniji postoje brojni slučajevi ljudi koji blokiraju ljude na vlastitom prilazu samo zato što mogu.

U SAD-u, međutim, stvari su malo jasnija rez i u potpunosti se smatra zločinom u većini država da namjerno blokira nečiji prilaz sa vašim automobilom. Ovo je super za vozače, ali loše za ljubitelje priča o ljudima koji pokrivaju ljude u šljunku zbog blokiranja njihovog prilaza.

Ostavite Komentar

Popularni Postovi

Izbor Urednika

Kategorija