Izvanredan Harriet Quimby

Izvanredan Harriet Quimby

Danas sam saznala o izvanrednoj Harriet Quimby, prvoj ženi u Sjedinjenim Državama kako bi dobili licencu za pilote.

Rođena u Michiganu 1875., obitelj Harriet Quimby preselila se u Kaliforniju kada je bila mlada žena. Njihova farma je propala i tražili su bolju životnu situaciju u toploj, sunčanoj državi. Quimby je utvrdio da je atmosfera bila opuštenije u Kaliforniji, osobito kada su žene bile zabrinute. Mlade žene su otišle na koledž, postaju liječnici i nastupaju u kazalištu. Njezine su se oči otvorile novim mogućnostima i počela sanjati.

Quimby nije krenuo kao pilot. Umjesto toga, ona je dobila ime za novinara. Prvo je napisala za San Francisco Dramatični pregled prije nego što je njezina nemirna stopala odvela u New York. Tamo je postala poznata po svojim objavljenim člancima Leslie je ilustrirano tjedno, Časopis je objavio više od 250 članaka koje je napisao Quimby u devet godina. Nakon ograničenja kao redoviti suradnik, angažirala je kao punopravni pisac za časopis i zauzela položaj dramske kritičarke 1905. godine.

Pisanje je dao Quimbyu novac i sredstva za putovanje, o čemu je opširno pisala. Voljela je vidjeti različite kulture i međusobno surađivati ​​s novim ljudima. Željela je avanturu i slobodu koja joj je putovala. Opisuje se kao "dječak pun žudnje i trunke koji je bio spreman isprobati bilo što", a njezina ljubav prema istraživanju bila je samo nadvladana njezinom ljubavlju za automobile. Godine 1906., Quimby je napisao članak o uzimanju trkaćeg automobila na 100 km / h, gushing o brzini i slobodi koju su automobili osigurali.

U ovom trenutku letenje nije bilo na svom radaru, već je bila divna žena koja je gurnula društvene norme. Nikad se nije udavala, ali sama se podupirala i njezinim roditeljima na prihodima od pisanja. Obavljala je nagrađene fotografije kako bi zajedno s njezinim člancima. Također je skripta za tihi film, od kojih je barem sedam producirao Biograph Studios u Hollywoodu, čineći Quimby jednim od prvih ženskih scenarista. Olovkom i kamerom ostavila je neprocjenjivu evidenciju o tome kakav je život bio na prijelazu stoljeća.

Godine 1910. njena je ljubav prema avanturi neizbježno dovela zrakoplovstvo u Quimbyjev život. U listopadu te godine upoznala je Matilde i Johna Moisanta na zrakoplovnoj izložbi. Ivan i njegov brat vodili su zrakoplovnu školu, a za razliku od braće Wright bili su spremni naučiti ženu kako letjeti. Quimby je bio oduševljen idejom učenja letenja zrakoplovom i izvrsno se usredotočio na svoje lekcije, koje je uspjela dobiti Leslie časopis za plaćanje u zamjenu za njezino kronično učenje letjeti za njih. Godine 1911. postala je prva pilotica licencirana za žene u Sjedinjenim Državama.

Mediji su uhvatili priču o prvoj ženskoj piloti. U početku je bilo mišljenje javnosti da leti trebaju biti prepušteni samo smionim mladićima - nježne, krhke mlade žene nisu imale mjesta. Ali, kako je Quimby izjavio,

Muškarci letci dali su dojam da je zrakoplovni prijevoz vrlo poguban posao, nešto što obični smrtnik ne bi trebao sanjati o pokušaju. Ali kad sam vidio kako muškarac letaka manipulira svojim strojevima, rekao sam "Ja mogu letjeti".

Quimby je upravo to učinio, slijedivši svoju strast dok je istodobno djelomično igrala društvene norme, što joj je pomoglo popularnost. Na primjer, njezin prvi prikaz njezinih zrakoplovnih sati uključuje upute o tome kako bi se dame trebale odjenuti avionima aviona. Što se tiče same, nosila je ikonastu ljubičastu odijelu za zrakoplovstvo koja je novinarkama nazvala "Dresden China aviatrix". Njezin dobar izgled i detaljan članci o letećem romantičnom zrakoplovstvu čineći ga više popularnim potjerom.

Ne samo da je izgledala dobro, već je publiku uskoro zapanjila njen talent u zraku. Quimby se pridružio izložbenoj skupini i počeo se natjecati u raznim avionskim događajima. Samo mjesec dana nakon što je zaradila licencu, osvojila je utrku na jednoj utrci. Ona je također postala prva pilotica koja je lansirala noću, zaradivši $ 1500 (oko 36.000 dolara danas) za sedmodnevni noćni let na Richmond County Fairu.

16. travnja 1912. Quimby je ponovno ušao u povijest postajući prva žena koja je letjela preko Engleskog kanala. Bila je u mogućnosti posuditi monoplane od 50 konjskih snaga od Louisa Bleriota, prvog čovjeka koji je letio preko Engleskog kanala, unatoč podignutim obrvama i tvrdi da će uspjeti u njenom pokušaju. Čak je i njezin prijatelj Gustav Hammel bio skeptičan za žensku sposobnost da postigne uspjeh. Da joj pomogne, predložio mu je da odriče grimizno odijelo poput Quimbyja i upravlja letom za njom prije nego što potajno prebaci mjesta s njom kad stigne u Francusku. Quimby je odbio ponudu. Drugi su bili skeptični da je čak i ozbiljno pokušavala. Kao što je kasnije izjavila,

Bilo mi je iritirano od početka zbog stava sumnje od strane gledatelja da nikada ne bih napravio let. Znali su da nikad prije nisam koristio stroj i vjerojatno sam mislio da ću naći posljednju izliku da se odmaknem iz leta. Ovaj stav mi je više odlučan nego ikad uspjeti.

Učinila je to upravo tako, odlazeći iz Dovera, Engleske, i sletjela avionom na obalu Francuske. Let je trajao samo jedan sat.Međutim, događaj je dobio malo pažnje, jer je upravo o svakom novinarskom fokusu bio Titanski, koji je potonuo u Atlantiku samo jedan dan prije Quimbyeva bijega.

Nažalost, uspjesi Harriet Quimbya uskoro će se okončati. Dana 1. srpnja 1912. bila je pozvana na treći godišnji Boston Aviation Meet i zamoljena je letjeti za iznos od 100.000 USD (oko 2.3 milijuna USD danas). Njezina ugled često je privukla ogromne gužve na avionske događaje na kojima je prisustvovala, a procjenjuje se da ih je oko 5.000 ljudi gledalo kako se uklapa u vlastiti novi Bleriotov monoplan, a koordinatorica događaja William Willard obilježava. Nakon dvadeset minuta leta u kojem su procijenjeni da su postigli tada nevjerojatnu visinu od 3000 stopa, krenuli su natrag u zemlju. Na procijenjenom 1.000-1.500 stopa, zrakoplov je iznenada zurio, naizgled je stajao na kraju, a zatim golubica. G. Willard je izbačen sa sjedišta, a uskoro slijedi Quimby. Gledali su užasnu publiku, pao je do smrti u Bostonu, udaljenom oko 300 metara od obale. Harriet je imao samo 37 godina.

Avion u kojem su se letjeli nešto se uspravio i klizio do obale, slijetanje u nekom blatu.

Točan uzrok nesreće je nepoznat. Zrakoplovi u to vrijeme bili su slinavci - samo drvo i platno s otvorenim kokpitima. Nije bilo zahtjeva za sigurnost i izgradnju jer je zrakoplovstvo još uvijek u djetinjstvu i takve se stvari tek razvijaju. Kao takvi, piloti su naučili iz pogrešaka drugih, a pogreške koje su napravile 2000 stopa u zraku bile su obično smrtonosne. Ironično, Quimby je uistinu bio poznat po upotrebi sigurnosnih mjera sigurnosti kao što su sigurnosne provjere prije leta, čak i prigodom sigurnosnih pojaseva, te je napisao članak o sigurnosnim mjerama koje treba poduzeti pri letenju aviona.

Jedna hipoteza o uzroku nesreće u novinama bila je da je Quimby bio nadvladan iznenadnim vjetrom i, kao krhka žena, je onesvijestio ... Nepotrebno je reći, čak iu to doba, "nesvjestica" dijela ta je zamisao gotovo odmah izbačena, kao i svi koji su znali da je Quimby također znala da ona nije tip koji pada, biti ljubitelj uzbuđenja i avanture. U ovom trenutku bila je i nadarena i talentirana pilota; tako da se pilotska pogreška također sigurno može sigurno isključiti. To nam ostavlja teoriju "vjetra vjetra", možda pogoršanu nekim mehaničkim neuspjehom, s tim vodećom "mehaničkom" teorijom da su kontrolni kablovi postali trenutačno zamrljani ili izazivali nagli udar. Bez obzira na slučaj, dvojica su ispala iz zrakoplova prije nego što je Quimby mogao upaliti zrakoplov.

Na kraju, uzrok nesreće ostaje misterij. Ono što nije otajstvo je znak da je Harriet Quimby napustio zrakoplovstvo i prava žena. Iako je danas u velikoj mjeri zaboravljena, njezina dobro objavljena postignuća, osjećaj avanture i nezavisne prirode potaknuli su mnoge žene njezine ere da slijede vlastite snove, da li su njihovi interesi bili u zrakoplovstvu ili negdje drugdje.

Bonus činjenica:

  • Quimby i mnoge druge pionirske žene u zrakoplovstvu odlučile su se nešto podudarati s društvenim normama, barem u smislu većine svog ponašanja izvan letenja, što je javno doprinijelo prihvaćanju i pohvaljivanju njihovih postignuća u cjelini. Onaj tko to nije učinio bio je uvelike zaboravljen Firenci "Pancho" Barnes (1901-1975). Za razliku od mnogih drugih prvih i odgovarajućih ranih ženskih pilota, Barnes nije ispričao činjenicu da je voljela cigare, pio i općenito imala grubo i neprilagođeno vrijeme. Zapravo je imala nadimak "Poncho" nakon što je trčao s meksičkim revolucionarima i morao se maskirati kao čovjeka na neko vrijeme da pobjegne od vlasti. 🙂 Osim skakutanja, bilo joj je drago da je u to vrijeme izdao tvrdoglave izjave, na primjer, kada su se pitali što se sliči zrakoplovu. Ona je odgovorila: "Flying me osjeća kao seksi manijak u kućici s hrpom od $ 20 računa." Ona je nastavila postaviti brojne svjetske zapise u bijegu, ali su u velikoj mjeri izbjegavali mediji i javnost. Njezin odgovor na pitanje kada je pitao kako se osjeća zbog njezinog relativnog nedostatka slave u odnosu na svoje sunarodnjake savršeno se uklapa u njezinu osobnost: "Pakao, [ja sam se više zabavio tjedan dana od onih koje smo imali u životu!"

Ostavite Komentar