Jedina žrtva Tacoma Narrows Bridge Collapse bila je psa s tri noge

Jedina žrtva Tacoma Narrows Bridge Collapse bila je psa s tri noge

Danas sam otkrio da je jedina žrtva Tacoma Narrowsa, "Galloping Gertie", kolosijek mosta bio je pas s tri noge.

Pojasni psa u pitanju bio je crni Cocker Spaniel koji je ostao na stražnjem sjedalu usamljenog automobila napuštenog na galopiranom mostu. Pas je u vlasništvu novinara Leonarda Coatswortha, iako je njegova supruga u intervjuu izjavila da je to njezin pas. (Nedvojbeno je da je jako dobro prošao kad joj je rekao da je ostavio psa u automobilu kad je napustio na osuđeni most!)

Dana 7. studenog 1940. Coatsworth je pokušavao voziti preko četveromjesečnog Tacoma Narrows mosta koji je tada bio treći najduži most na svijetu (danas 33. najduži). Bio je prisiljen napustiti automobil oko 450 stopa od istočnog tornja i ukupno 1.895 metara od Toll Plaze zbog ekstremnog kretanja uzrokovanog vjetrovnom olujom koja je imala vjetrove visokih 42 km / h.

Tri osobe pokušali su spasiti psa, samog Coatswortha (bez sumnje, razmišljajući o pričvršćivanju koje je dobio kad se vratio kući i rekao svojoj supruzi da je napustio psa), njegovu prijatelju, Howardu Cliffordu i napokon muškarcu sceni, Sveučilište u Washingtonu inženjerski profesor FB Farquharson, koji je stigao da promatra pokret mosta.

U svim su slučajevima bili neuspješni. Međutim, u slučaju hrabrog profesora, uspio je doći do automobila, pa čak i da se približi psu. No, kao što ste mogli zamisliti, Tubby nije bio u stanju da neka slučajna osoba pokupi i ukloni ga iz automobila. Kao takav, kad je profesor otvorio vrata automobila i pokušao uhvatiti psa, Tubby mu je pričao, uspavajući mu zagristi prstiju ruke koja ga je pokušavala spasiti.

Nije mogao osigurati psa bez tjelesne ozljede, Farquaharson je napustio automobil i psa, vraćajući se na sigurnost. Ništa prerano ni nakon nekoliko minuta nakon što se Farquharson vratio iz opasne šetnice da bi spasio psa, most se srušio, šaljući automobil i Tubby na 200 stopa pada u Tacoma Narrows, koji je na tom mjestu imao dubinu od oko 125 stopa ,

Šest mjeseci kasnije Coatsworth je dobio 450 dolara za gubitak automobila i 364,40 dolara za sadržaj svog vozila za ukupno 814,40 dolara (oko 13.000 dolara danas).

Možete pročitati činjenice o bonusa i vidjeti video o slomu Galloping Gertie u nastavku:

Bonus Tacoma sužava činjenice:

  • Činjenica da imamo video snimke urušavanja mosta zahvaljujemo Barneyu Elliotu, koji je u vlasništvu obližnjeg fotoaparata i snimio događaj na 16 mm filmu.
  • Potrebno je u prosjeku oko 10 godina da ponovno obojiti cijeli Tacoma Narrows most od kraja do kraja, premda se premazivanje događa tek u ljetnim mjesecima.
  • Dok je u retrospektivi Gertie bio spektakularni neuspjeh s inženjerskog stajališta, bio je projektiran i izgrađen čvrsto na temelju stanja inženjeringa ovjesnog mosta dana.
  • Suprotno popularnim uvjerenjima, pa čak i ono što ćete povremeno čitati u nekim starijim udžbenicima, Galloping Gertie nije se srušio zbog "elementarne prisilne rezonancije vjetra pružajući vanjsku periodičnu frekvenciju koja je odgovarala prirodnoj strukturnoj frekvenciji". Zapravo, srušio se zbog aeroelastičnog vibracija. U laikovim terminima, ovo je mjesto gdje vjetar preko deformacija u ili protiv objekta može uzrokovati daljnje deformacije ako je dovoljno snažan da prevlada krutost objekta. Ove daljnje deformacije tada mogu uzrokovati još veće deformacije ako vjetar zaustavi, eskalira sve dok se struktura ne slomi ili se snage protiv njega smiru. To se obično može vidjeti s krilima aviona pri brzinama iznad ocjene krila ili, uobičajeno, u zastavama koje slijevaju naprijed-natrag dok puše na vjetru. Možda ste je čak i promatrali sa stvarima poput Stop znakova koji lepršaju u jakim vjetrovima.
  • Dakle, s mostom Tacoma Narrows, vjetar koji puše na stranama mosta nije mogao proći kroz palubu, koja je uhvatila vjetar. S dovoljno visokim vjetrovima, ovo je nadvladalo čvrstoću mosta i uzrokovalo je da se nešto pomakne. Ovo daljnje savijanje pomoglo je da most još bolje uhvati vjetar, što je uzrokovalo još više savijanja. To je eskaliralo do točke u kojoj struktura više nije mogla poduprijeti sviralu i urušila se.
  • Kao što očekujete, ovaj kolaps izazvao je veliku val u istraživanju aerodinamike / aeroelastike. Zapravo, budući da nisu bili potpuno sigurni u sve snage koje su spustile Gertie, prvi put je ikada napravljen novi most koji je testiran u tunelu vjetra od strane profesora F.B. Farquharson koji je pokušao spasiti psa. Uspjeli su testirati modele i dijelove novog dizajna mosta do 100 stopa dugo u ovom posebnom tunelu vjetra. Mnogi od njihovih modifikacijskih modifikacija za račun vjetra usvojili su gotovo svi ovjesni mostovi izgrađeni poslije.
  • Iako je bio dizajniran i temeljito testiran do 1945., most koji je zamijenio Galloping Gertie nije bio dovršen do samo deset godina nakon što je Gertie srušio. To je bilo zbog Drugog svjetskog rata stvarajući nestašice u nekim od potrebnih materijala. Novi most Tacoma Narrows otvoren je 14. listopada 1950. godine.
  • Ovaj zamjenski Narrows most košta 8,5 milijuna dolara (danas oko 80 milijuna dolara). Nasuprot tome, drugi most Tacoma Narrows izgrađen 2007. godine koštao je 735 milijuna dolara za sam most (danas oko 800 milijuna dolara, dakle oko 10 puta više od izvorne cijene, čak i računovodstveno za inflaciju). Osim premca za 2007, bilo je još 583 milijuna dolara poboljšanja na cesti kako bi se smjestio novi most.
  • Tacoma Narrows most 1950. od tada je stajao bez ikakvih problema i čak je premašio svoj dizajn. Izvorno je dizajniran za obradu samo 60.000 automobila dnevno, ali na vrhuncu prije otvaranja drugog Narrows mosta 2007., mrak Tacoma Narrows iz 1950. upravljao je 90.000 automobila dnevno. Danas se obrađuje samo zapadni promet s novim mostom koji upravlja istočno vezanim prometom.
  • Ostaci Galloping Gertie su registrirani kao "Povijesno mjesto" i jedan su od najvećih svjetskih umjetnih grebena. Među ostalim životima na moru, Gertijevi ostaci domuju divovskom otočju, koji je jedan od najvećih hobotnica na svijetu koji iznosi oko 150 kilograma s duljinom ruke duže od 14 stopa.
  • Cestarina na 1950 Narrows mostu u početku je 50 centi po automobilu / vozaču (oko 4,6 dolara danas) i 10 centi po putniku (danas oko 92 centi). To je više ili manje iste cijene kao cestarine na novom mostu (u iznosu od $ 4- $ 6, ovisno o tome kako plaćate).
  • Zbog brzog povećanja prometa u odnosu na izvornu Narrows uspjeli su prestati cestarine na mostu 1950. godine 13 godina prije vremena nakon što su prikupili 19 milijuna dolara kroz oko 15 godina cestarine.
  • Tacoma Narrows (tjesnac) nazvan je "Narrows" od Charles Wilkes 1841. godine tijekom pokusne ekspedicije sponzorirane od strane vlade.
  • Jedan od glavnih dizajnera Gallopinga Gertie, Clark Eldridge, zarobili su Japanci oko jedne godine nakon raspada Gertie i proveo gotovo četiri godine u japanskom logoru POW prije nego što su pušteni.

Ostavite Komentar