Nacističko podrijetlo Volkswagenova buba

Nacističko podrijetlo Volkswagenova buba

Teško je vjerovati, ali istina - industrijska proizvodnja ljubaznog VW Buga bila je djelomično zamisao ni jednog drugog osim Adolfa Hitlera. Dok većina nas, kad mislimo kako se Hitler i nacisti sjećaju šest milijuna Židova i mnogih drugih ubijenih tijekom holokausta, općenito zaboravljamo da su nacisti bili socijalistička stranka koja se zalaže za poboljšanje života (arijskih) radnika. Volkswagen, kao "narodni automobil", smatrao se jednim ključnim korakom u stvaranju Njemačke radikalne utopije.

Uspon nacionalsocijalizma u Njemačkoj

S njegovim korijenima u militantnom, rasističkom nacionalizmu, nacionalsocijalistička njemačka radnička (nacistička) stranka nastala je zbog političke i ekonomske nestabilnosti koju su Nijemci pretrpjeli početkom dvadesetih godina 20. stoljeća. Hiperinflacija, slaba plaća i nezaposlenost koja su obilježavala njemačku zloglasnu Weimarsku Republiku uzrokovala su u velikoj mjeri ratne odštete i druge drakonske mjere koje su pobjednici Prvog svjetskog rata zahtijevali u Versaillskom sporazumu.

Iako je njemačko gospodarstvo tijekom sredine dvadesetih godina imalo razdoblje stabilnosti, do kraja 1929. pala je teško, djelomično zbog američkog padova burze iste godine. Kao odgovor, vlada je usvojila stroge mjere štednje za kontrolu inflacije, uključujući smanjenje koristi za nezaposlene, bolesne i starjeće. Do 1931. vladina politika smanjila je cijenu robe, što je dovelo do daljnjih smanjenja plaća i radnih mjesta. Do 1932. godine ta spirala spuštala je njemačke radnike na socijalističke stranke koje su im se pružale, uključujući i naciste. Na izborima te godine nacisti su stekli brojna mjesta za održavanje snažnog položaja u Reichstagu (njemačkom parlamentu); pod pritiskom, njemački predsjednik imenovao je Hitler, vođu nacističke stranke, kao kancelar Njemačke 1933. godine.

Unutar nacističke stranke

Propovijedajući u zbor, nacisti su evangelizirali zla kapitalizma i prava radnika. Članovi stranke vjerovali su da su ekonomski problemi u zemlji krivi pohlepanim kapitalistima i prije svega bogatim židovskim financijerima koji su držali velik dio njemačkog duga. Kako bi riješili problem, nacisti su predložili niz mjera za poboljšanje života radnika; poznatih kao Twenty-Five Points, prijedlozi su uključivali nacionalizaciju industrije, pogodnosti za starije osobe, reforma zemljišta, reforma javnog obrazovanja, kraj dječjeg rada, stvaranje i poticanje srednje klase i kraj visokog kamatnog novca pozajmljivanje, inače poznat kao kamata. (Naravno, brojne reforme bile su usmjerene na oslobađanje Židova i drugih "inferiornih" rasa, ali to je predmet za drugačiji članak).

Nakon što su nacisti imali političku moć, neki od 25 bodova počeli su se primjenjivati ​​kroz praktične programe. Proizvodnja Volkswagena bila je jedna od njih.

Stvaranje Volkswagena

U dvadesetim godinama prošlog stoljeća, broj europskih proizvođača automobila tražio je stvaranje manjih i povoljnijih automobila za prosječne obitelji radničke klase. Jedan od njih, Ferdinand Porsche, dizajnirao i izgradio prototip, zvao je Volksauto, prethodnik Volkswagena.

Nacisti su vidjeli vrijednost u opremanju prosječne njemačke obitelji s automobilom koji je sjedio pet, mogao postići respektabilne brzine i još uvijek je bio pristupačan za Narodne radničke klase. Nakon što je imenovan kancelarom, Hitler je usvojio Porschejev dizajn za svoj "narodni automobil". Budući da privatna industrija nije mogla proizvesti automobil po niskoj cijeni koju je Hitler zamislio, imao je tvornicu sagrađenu za izradu automobila 1938. godine. Kako bi radnicima omogućio skromnu cijenu , također je upravljao i program štednje koji je pod pokroviteljstvom države.

U toj tvornici, 26. svibnja 1938., Hitler je rekao u govoru o automobilu koji će biti proizveden tamo:

Dakle, vjerujem da postoji samo jedno ime koje se može dati ovom automobilu, ime koje ću joj dati večeras. Ona nosi naziv organizacije koja nastoji ugoditi radost i snagu u misi. Ime će biti: "Snaga kroz Joy Car"! (Kraft durch Freude-Wagen)

Nažalost, izbio je rat (ili je možda preciznije bio), a državni pogon prestao je stvarati narodne automobile i prebacio se na proizvodnju vojnih vozila.

Neposredno prije rata, Porsche je imao poteškoća s činjenicom da je njegov automobil novog čovjeka prekršio dosta patenata od čehoslovačke tvornice automobila Tatra, koji je već već izgradio vrlo sličan automobil. Porsche je pristao platiti Tatu nagodbu za prekršaje, ali Hitler je intervenirao i rekao Porscheu da će "riješiti njegov problem" za njega. Nepotrebno je reći da Tatra nije bila sretna zbog toga što se ne plaća, ali to je u konačnici bilo presudno jer je Njemačka ubrzo nakon toga napala Čehoslovačku i preuzeo upravljanje Tatra i tvornice. Naposljetku je Volkswagen konačno riješio sudu s Tatom 1961. godine zbog kršenja patentnih prijava.

Moderna proizvodnja

Nakon rata, tvornica je konačno otišla natrag u stvaranje automobila i proizvodnja uskoro ramped up. Volkswagenov ikonski bivši "narodni automobil" ili kako se zapravo zvao - Tip 1 (službeno ime za buba) - brzo je postao omiljen u Sjevernoj Americi, a 1972. godine prodano je više od 15 milijuna.Do trenutka kada je posljednji Love Bug ukinut s linije 2003. godine, proizvedeno je više od 21 milijuna tih učinkovitih i relativno jeftinih kornjaša.

Bonus činjenice:

  • Nacist raketni znanstvenik Werner von Braun izumio je prvu dugometražnu balističku raketu - V2. Najprije je pokrenut u bitci 1944. godine, upotrijebljen je oko 3000 puta tijekom Drugog svjetskog rata. Nakon rata, von Braun je doveo u Sjedinjene Države. Nastavio je upravljati Marshallovim svemirskim letačkim centrom i voditi tim koji je stvorio rakete Saturn V koji su tjerali američke Apolloove misije.
  • Kada je V2 prvi put počeo udariti Britaniju, vlada je najprije pokušala pokriti, navodeći da su eksplozije uzrokovane glavnim propuštanjem plina. To je rezultiralo javno ismijavanjem raketa "letećih plinovoda".
  • V2-ovi nisu bili gotovo jednako poražavajući koliko su mogli biti, budući da je britanska inteligencija uspjela uvjeriti Nijemce da rakete nedostaju u Londonu za oko 20 milja, umjesto da ga udaraju, kao što su bile. Kao rezultat toga, mnogi V2 pokrenuli su ponovno kalibriran kako bi ispravili ovu "pogrešku". Nakon toga, većina raketa potpuno je propustila London.
  • Nacisti su imali prototip za streljivog borca ​​koji bi, ako se kretao samo nekoliko stopa iznad Engleskog kanala, bio nevidljiv britancima. Srećom, Horten 2-29 nije stavljen u proizvodnju prije VE Daya 8. svibnja 1945.
  • Tijekom Drugog svjetskog rata, saveznički borbeni piloti često su primijetili sjajne kugle pokretne vatre dok su se borile u Europi. Nazvani borbene skupine foo, postoji niz teorija na izvoru vatrenih kugli, uključujući NLO-e i munje kugle. Jedno je objašnjenje da su oni bili zračni ekvivalenti kopnenih mina, koji su nacisti pokrenuli na nebu kako bi poremetili planove pilota, pa čak i ometali zrakoplove elektronike.
[Buba slika preko Dikiiy / Shutterstock.com]

Ostavite Komentar