Muškarci koji su napustili bombe na Hirošimi i Nagasaki

Muškarci koji su napustili bombe na Hirošimi i Nagasaki

U ponedjeljak, 6. kolovoza 1945., u ponedjeljak, 2.45., Zrakoplov Boeing B-29 Superfortress s četiri kotača podignut s propelera podigao se s neumoljivog otoka Tinian, njenom odredištu zbog sjevera. Unutra, kao što je bio uobičajen za B-29, bio je bomba. Međutim, za razliku od bombi s kojima je američko ratno zrakoplovstvo srušilo Japan za otprilike godinu dana, ova bomba nije bila ispunjena uobičajenim zapaljenjima. Umjesto izobutil metakrilata ili njegovih poznatijih rodbina, Napalm, ova je bomba bila upakirana s dvije mase visoko obogaćenog urana 235. Bomba, nazvana "Little Boy", bilo je sve osim: njušku i trudnu težinu od 9.700 funti, nije nalikovalo na pretilo metalne bejzbolske šišmiše. U 8:15 ujutro, lokalno vrijeme, iznad Hirošimine Aioi Bridge, Little Boy je pao.

44,4 sekunde kasnije je detoniralo. Odmah je umrlo 60.000 ljudi. 31.000 stopa iznad i udaljena 10 i pol milja od njih, Paul W. Tibbets, na putu prema Guamu, osjetio je 2,5 g udarnog vala prije kaleidoskopskog stupa dima i krhotina. Nije osjećao žaljenje.

Brigadni general Paul W. Tibbets, pilot Enole Gay, kapaljka dječaka, primatelja križa za ugledne službe, legije zasluga, uglednog letećeg krsta, ljubičastog srca i četiri zračne medalje, rođen je 23. veljače 1915. Mladi Tibbets izvodio je svoj prvi let u dobi od 12 godina, davanje bombona barovima na gomilu na Hialeah, Florida trkalište. Mučeni od strane letećeg buba, Tibbets, u veljači 1937. uključili su se u vojsku. Njegovo predavanje o letu u Randolph Fieldu, San Antonio, Texas, pokazalo mu je da je iznadprosječni pilot.

Nakon što je diplomirao kao drugi poručnik, Tibbets prvi stint bio je kao osobni pilot Georgeu S. Pattonu, dopuštajući mu da stekne više od 15.000 sati leta. Tibbets se naglo uspeo kroz redove, postajući kapetan sa svojom prvom zapovjedništvom do 1942. Godine 1942., Tibbets je vodio kostolju u Lilleu, leteći olovo na 100 avion raid s 1/3 žrtve. Unatoč naizgled teškim gubicima, to se smatra kvalificiranim uspjehom, dokazujući da američke zračne snage ne bi razbijale pod tvrdoglavom opozicijom. Promaknuto pukovniku do studenog 1942., Tibbet je dalje zašio zube tijekom rata u sjevernoj Africi, leteći Eisenhower u Gibraltar za operaciju Torch, saveznički napad na francusku sjevernu Afriku.

Do 1943. Tibbets je zaradio ugled kao iskusan i viši pilot, kojeg je sam Eisenhower poklonio. Nakon testiranja novootkrivenog Boeing B-29 za godinu dana, Tibbets je preporučen bojniku generalu Uzal Entu na razmatranje, za "posebnu misiju". U rujnu 1944. Tibbets je postao odgovoran za organizaciju, obuku i zapovijed tajne postrojbe, Silverplate, krilo Ratnog zrakoplovstva projekta Manhattan. Tibbets je bio zadužen za peglanje logističkih i tehničkih kinkova: zahtijevajući izmjene bombi na vratima, kako bi se smjestio golem oružje, organizirao posade s fotografijom i znanstvenom opremom, snimio događaj za potomke i konačno odlučivši da će on sam pasti atomska bomba.

Nakon primanja narudžbi usmjerenih na gradove Hirošime, Kokure i Nagasaki, kao primarne, sekundarne i tercijarne ciljeve nuklearnog štrajka, Tibbets je pripremio svoju ekipu. U 2:15 su bili u zraku. Ostalo je povijest. Tibbets, prisjećajući se na kipuće oblake u svojim memoarima, napisao je: "Da je Dante bio s nama u zrakoplovu, bio bi uplašen!"

Tri dana kasnije general bojnik Charles Sweeney spustio je bombu na Nagasaki. Sweeney je bio dobro pripremljen, leti pet pokusnih testnih kapi, kao i su-pilotiranje pomoćnih i promatračkih zrakoplova za bombardiranje Hirošime. Ipak, Sweeneyova izvedba letenja 9. kolovozath nije imala ništa od onoga što je Tibbets prikazao. Prvo, noć prije, Sweeneyov B-29, pod nazivom Bockscar, bio je neispravan, s rezervnim gorivom mjehura nije pumpao. Nastavljajući na 600 galona manje goriva nego što se očekivalo, Sweeney je ipak odlučio otići s namjerom da se sastavi sa svojim dvojicom zrakoplova pratitelja na 30.000 stopa blizu otoka Yakushime, gorivom intenzivnog zadatka na toj visini.

Zbog zbunjenosti na sastanku, za koje bi Sweeney kasnije opsovao, izgubljeno je dragocjeno vrijeme. Posada je napokon stigla do Kokure samo da je djelomično zatamnjena, što je bilo problematično s obzirom na jasne smjernice za provođenje vizualnog, a ne radarskog bombardiranja. Nakon dvije neuspješne prelijepe leta i slabog goriva, Sweeney se odlučio za svoj drugi cilj: Nagasaki. Sweeneyeva loša sreća bila je Kokura dobro - doista, toliko da je fraza "Kokura sreća" ušla u japanski leksikon. S očajnim malim gorivom i teškim oblakom nad Nagasaki, Sweeney je odlučio padati Fat Man radarom unatoč naredbama suprotnim. Neslaganja od 1,5 milja rezultirala su velikom štetom Nagasaki, a okolna brda su presrela velik dio eksplozije. Sa samo 60 posto Nagasakija uništeno i dva motora kaput iz iscrpljenosti goriva, Sweeney je napravio grubo slijetanje u Okinawi, sa samo sedam galona goriva preostalo. Rekao je da je Tibbets bio neobjašnjiv zbog Sweeneyevog bliskog neuspjeha, bio bi slabašan.Međutim, uspjeh u blizini brijanja bio je dovoljan da se ne bi poduzela nikakva radnja protiv Sweeneya.

Post Nagasaki, oba muškarca su bila neupadljiva u obrani bacanja bombi kao pravu i ispravnu. Tibbets ostaje "uvjeren da smo spašavali više života nego što smo ušli", i zaključuje: "Bilo bi moralno pogrešno da bismo imali onaj oružje, a nisu ga koristili i dopustili milijun ljudi da umru." Sweeney, u svojim memoarima , podigao je slične tvrdnje, ali je zaprijetio činjeničnim netočnostima u njegovom izvještaju o događajima. Zapravo, toliko je bio ogorčen Tibbets na Sweeneyovom izvještaju, Tibbets je dodao poglavlje u svoje vlastite memoare, u kojima je osjećao svoje nezadovoljstvo Sweeneyevu zapovijedanju o bombardiranju.

Sweeney je umro u dobi od 84 godine 16. srpnja 2004. u Massachusetts General Hospitalu u Bostonu. Tibbets je umro u dobi od 92 godine 2007. godine, u Columbus Ohio kući.

Bonus činjenice:

  • Paul Tibbets tvrdi u svojim memoarima da se kodni naziv "Fat Man" odnosi na Winstona Churchilla, ali Robert Serber koji je radio na projektiranju i zove bombe, tvrdi u svojim memoarima da je dobio ime po Kasperu Gutmanu "The Fat Man ", u filmu Malteški sokol, Iako je zabilježen i Serber, rekao je da su imena jednostavno dolazila iz veličine i oblika bombi.
  • Samo jedna osoba, g. Jacob Beser, letjela je u zrakoplov na Hirošimi i na atomskim misijama Nagasaki.

Ostavite Komentar