Povijest Goodyear Blimp

Povijest Goodyear Blimp

To je ptica! To je avion! Oh ... to je, šaljivdžija ... 1925 označio je godinu kada su prvi Goodyear zračni brodovi uskrsavali na nebo. Više od 85 godina kasnije, ikonični Goodyearovi blimpsi još uvijek mogu biti uočeni kako prolaze kroz oblake tijekom nogometnih utakmica, košarkaških turnira, pa čak i tijekom londonske olimpijske igre 2012. godine.

Dok su Goodyearovi trenuci nepromjenjivi povezani s sportskim događajima i koriste se u reklamne svrhe, to nije uvijek bilo slučaj. Goodyear je započeo u industriji "cepelin" tako što je napravio omotnice za ove vrste zračnih brodova. Zatim su radili na stvaranju zračnih brodova i uskoro su dobili ugovor s vladom da to učine upravo to.

Pet godina nakon što je Goodyear stvorio svoje prvo zrakoplovstvo, rođeni su dva masivni kruti zrakoplov nazvan USS Akron i USS Macon. Ove leteće čuda stvorene su za američku mornaricu i nosile su specijalne avione poput F9C-2 Curtiss Sparrowhawks, koje bi se mogle pokrenuti i preuzimati tijekom leta za dugometražni izviđanje i obrambene potrebe, budući da niti jedan od zračnih brodova nije opremljen oružjem.

Ovi masivni zrakoplovi izrađeni su s unutarnjim metalnim okvirom, mogli nositi i održavati do pet zrakoplova dok su bili u zraku, a bili su dvojica dužih nogometnih igrališta u dužini, te su imali nevjerojatnih 400.000 funti (181.437 kg). Potrebno je 6,5 milijuna kubičnih metara helija kako bi podigli monumentalne brodove u nebo.

Dana 3. travnja 1933. Akron je poslao kalibraciju radio smjera kako bi pronašao opremu duž sjeveroistočne obale Sjedinjenih Država. Samo nekoliko minuta poslije ponoći, zrakoplov je bio pogođen nizom jakih vjetrova što je uzrokovalo da brod repom udari vodu i padne. Te noći izgubile su 73 žrtve srca sa samo tri preživjelih.

12. veljače 1935., Macon se pridružio sestri zrakoplovu kada je pogodio oluju, a njegova gornja okomita peraja je oštećena. Bljesak se brzo popeo na opasnu visinu od 5000 metara, što je uzrokovalo otvaranje automatskih plinskih ventila i otpuštanje helija prije nego što je to neizbježno pristojno. Akron se srušio u Atlantskom oceanu - USS Macon se susreo sa sličnom sudbinom, padajući se u Tihi ocean. Srećom, zbog tragičnog gubitka Akrona prije dvije godine, Macon je bio opremljen spašavanjem i splavima koji su spasili 81 život i samo 2 su izgubili.

Unatoč gubitku USS Akron i USS Macon i opadajuće popularnosti ovih tipova zrakoplova, Goodyear je nastavio projektirati i graditi zračne brodove, a između 1940-ih i 1950-ih godina, tvrtka je izgradila niz nadzornih zračnih brodova za američku vladu. Ti su blimps stvoreni kako bi promatrali i zaštitili trgovačke brodove duž obale, kao i pratili i poslali rano upozorenje na dolazni napad ako su prisutni.

Jedan od najstarijih povijesnih zrakoplova, Goodyear-izgrađen ZPG-2 (Snježna ptica), bio je među nadzorna flota. Tada je rekord za kontinuirani let bez slijetanja ili punjenja bio postavljen na 200 sati i 26 minuta. Dana 4. ožujka 1957., Snow Bird pobjegao je iz NAS South Weymoutha u blizini Bostona u Massachusettsu i nakon impresivne jedanaestodnevne plovidbe, zrakoplov je sletio na Naval Air Stationu u Key Westu, Florida 15. ožujka 1957. godinerazbijanje prethodnog zapisa za kontinuirani let.

Od tada, četiri Goodyearova blještava su se srušili zbog lošeg vremena ili kvarova, najnovija nesreća je bila Duh sigurnosti koji je, ironično, 12. lipnja 2011. zapalio. Australski pilot Mike Nerandžić bio je heroj tijekom te nesreće. Trojica preživjelih nesreće rekli su medijima kako je cepin zapalio tijekom slijetanja. Jednom kad je cepelin bio samo dva metra od tla, Mike je rekao tri putnika da skoče na sigurnost, što su učinili. U posljednjim trenucima, umjesto da se pokušao pobjeći, Mike je odbacio spaljivanu cvijetku iz njegove posade i kasnije je pronađen mrtav na kontrolama.

S obzirom na to kako je Goodyearova revolucija postala neumoljivo povezana sa sportskim događajima, to se dogodilo 1960. kada je Goodyear, s krajnjim ugovorom za vladavine zrakoplovnih brodova, promijenio brzine i odlučio pokušati koristiti svoje blimps kao antene za fotoaparate tijekom sportskih događaja. To je omogućilo servis za sportsko pokrivanje, a istodobno funkcionira kao vrlo vidljiva reklamna platforma za Goodyear. Prvi takav događaj koji su djelomice snimali kamere na Goodyearu bila je 1960. Orange Bowl u Miamiju.

Nepotrebno je reći da je ovo bilo izuzetno dobro za tvrtku s Goodyearovim blimpsima koji putuju prosječno 100.000 milja godišnje na različite glavne sportske događaje, što govori nešto s obzirom da putuju brzinom od samo 35 km / h (oko 16 km / h), premda su sposobni za brzine čak do 53 mph s povoljnim vjetrovima i dvostrukim motorima od 210 konjskih snaga pri punom gasu.

Danas, ime Goodyear još uvijek može biti uočeno kako pluta kroz oblake na jednom od četiri aktivna blimpa, od kojih tri funkcioniraju u SAD-u i jednom u Kini. Tri američka brodova su Duh Amerike, Duh dobre godine, i Duh inovacije. Navigator mogu se naći preko neba Kine.

Ako vam se ovaj članak svidio, možda biste željeli:

  • Priča čovjeka koji je gotovo ubrisao dok je padao s neba
  • Gdje je tradicija vikanja "Geronimo" pri izlasku iz aviona
  • 17-godišnja djevojčica koja je preživjela pad od 2 milja bez padobrana, a zatim samostalno krozao 10 dana kroz peruanski kišni šumu
  • Helikopteri neće samo pasti s neba kad se umre motor. Oni su zapravo sigurniji od ravnina u ovom stanju.
  • Možete preživjeti biti izloženi vakuumu prostora za oko 90 sekundi bez dugotrajne štete

Bonus činjenice:

  • Za razliku od onoga što možete pročitati, riječ "blimp" nije proizašla iz činjenice da su "Type B" zračni brodovi u Sjedinjenim Državama bili ne-kruti, pa stoga tip B-limp. Dok su u SAD-u postojale klase zrakoplova tipa A i tip B, u Engleskoj se 1916. godine pojavila riječ "blimp", godinu dana prije klasifikacije tipa B u SAD-u. Također nema dokazane dokaze o američkoj tipskoj B klasici ikad zove se "limp".
  • Što se tiče pravog podrijetla riječi "blimp", ovo je za raspravu, ali se općenito pripisuje britanskoj mornarici časniku L. D. Conninghamu. Priča kaže da je skovao riječ nakon buke koja je napravljena kada je trzala ili dotaknula vanjsku omotnicu zrakoplovne brodice.
  • Tri američka tvrtka Goodyear blimps čuvaju više od 200 kubičnih metara helija. Ukupna težina zračnih prstenova iznosi 5824 kg. Međutim, kada je potpuno napuhan helijem, ukupna vidljiva težina broda obično je regulirana na samo 100-200 funti. Ako želite potpuno izgledati macho i imate veze s višim uspovima u Goodyearu, možda ležite ispod jednog od Goodyearovih blimpa kada se napuhne, a klupa koja je pritisnuta može biti u redu. 😉
  • Najveća nazivna visina sadašnje flote Goodyear Blimpsa iznosi 5 km (1524 metra). Međutim, njegova prosječna visina leta obično je oko 1.000-1.500 stopa (304 do 457 metara).
  • Sa sjedištem u gradu Carson, Kalifornija, Duh Amerike leti ponosno između Long Beach i downtown Los Angeles. Ovaj blimp bio je krvoproliće 5. rujna 2002. godine gospođa Letitia Driscoll, majka policajca NYPD-a Stephen Driscoll koja je 11. rujna 2001. izgubila život u Južnoj toranj Svjetskog trgovačkog centra.
  • Duh Amerike ima posadu jednog pilota i do pet putnika (samo pozivom) i obavlja prosječno deset letova dnevno. Blimp pruža pogled ptičje perspektive tijekom posebnih događaja i noću će svjetliti sa 165.000 LED i s više od 256 boja za oglašavanje tvrtki, dobrotvorne svrhe i druge događaje.
  • Drugi blimp, pod nazivom Duh dobre godine, može se naći u Akronu u državi Ohio gdje često leti preko kuće Goodyear Tire and Rubber Company. Ovaj blimp je krstio prvu američku ženu koja je ušla u prostor, dr. Sally Ride, 15. ožujka 2000. godine.
  • Navigator je bio prvi Goodyear zrakoplov koji putuje sve do Kine. Prije odlaska na avanturu, tvrtka Goodyear osmislila je web stranicu na sina.com koja je pozvala kineske građane da nazovu blimp koji će letjeti preko svoje zemlje. Poslane su stotine prijava i na kraju je donesena odluka o tome Lang Hang Zhe, što znači Navigator.
  • Duh inovacije patrolira Pompano Beach, Florida. Ovaj blimp je također nazvan putem online contest "name-the-blimp". Duh inovacije je najmlađi Goodyear blimp i 21. lipnja 2006. kršten je Lesa France Kennedy, predsjednik International Speedway Corporation, zajedno s Lynn Keeganom, suprugom Goodyearom i glavnim izvršnim direktorom Bobom Keeganom.
[Image Courtesy of Keith Bell / Shutterstock.com]

Ostavite Komentar