Više od polovice ljudi uključenih u Hindenburgovu katastrofu preživjelo

Više od polovice ljudi uključenih u Hindenburgovu katastrofu preživjelo

Hindenburgova katastrofa vjerojatno će se uvijek pamtiti kao jedinstveni događaj koji je ubio putovanje putničkim brodovima. Zapravo, došlo je i do drugih događaja koji su također pridonijeli, ali nitko se ne ističe u javnoj svijesti više od smrti Hindenburga. Slika tog velikog broda koji pada s neba i eksplodira u plamenu prije nego što je spalio ničemu za nekoliko sekundi bio je previše zabrinut za javnost da se ponovo poveže svoje povjerenje u te divove neba.

Međutim, malo ih je shvatilo da je katastrofa, iako strašna, nije bila tako loša kao što se na prvi pogled činilo. Na primjer, više od polovice ljudi koji su sudjelovali u nesreći zapravo je preživio. Konačni broj smrti za ljude na brodu bio je sljedeći: od 97 osoba na brodu (36 putnika i 61 članova posade) ubijeno je samo 35 osoba. (Stvarni broj smrti zabilježen je kao 36, jer je sudar također ubio radnika koji je radio na tlu, a njemački ovčar, Ulla, također je izgubio život ako želi brojati pseće pse.) Time se stopa preživljavanja ljudi u katastrofama u dobi od preko 60%, iako je 100% pasa na brodu ubijeno, što je vjerojatno imalo učinak pasa u cijelom svijetu psovati off airship putovanje.

Pa kako je više od 60% ljudi koji putuju na eksplozivnoj kugli plina stotine stopa u zraku preživjelo kad su doslovce samo sekunde reagirali i pobjegli? Kratak odgovor je da je većina skočila iz prozora prije nego što je Hindenburg pogodio tlo. Da, kao nevjerojatno koliko zvuči, dobar je broj putnika preživio katastrofu samo čekajući da se brodska zraka zaustavi u sekundi od rušenja u zemlju prije nego što je pobjegla. (U videozapisu u nastavku možete vidjeti hrpu bijega od broda.)

Međutim, svi putnici nisu imali sreće, a neki su se odlučili skakati s plovila kada je još uvijek bio visoko u zraku, šaljući ih da padnu na svoju neizbježnu smrt. Nekoliko putnika koji nisu imali priliku pobjeći prije nego što je brod udario u zemlju, također su kasnije izvučeni iz olupine žive, što znači da bi ljudi koji su se prebacili na njihovu smrt gotovo sigurno imali veću vjerojatnost da će preživjeti ako ostanu divovski zrakoplov koji eksplodira. Znači, oni koji su držali glavu i one koji su bili jelena u prednjim svjetlima, izgledali su kao da su imali najbolju strategiju preživljavanja preko skakača "OH MY BOD SHIPS EXPLODING !!".

Dakle, u ovom trenutku možda se pitate: "Što je uzrokovalo Hindenburgovu katastrofu?"

Navečer 3. svibnja 1937. LZ 129 Hindenburg, sada kolokvijalno poznat pod imenom "Hindenburg", pripremao se za konačni i povijesni bijeg iz Frankfurta, Njemačke. Zrakoplov je plovio 3 dana bez incidenta do oko 7 sati 6. svibnja dok se približio Lakehurst Naval Air Stationu koji se slučajno nalazi u Lakehurstu u New Jerseyju.

Napomenuto je da je zračni brod prošao kroz svoje uobičajene postupke prilaženja za oko 25 minuta prije nego što su prvi znakovi da se nešto strašno dogodi će se predstaviti. Oko 7:25 ujutro, očevici u to doba tvrde da su vidjeli "sjajnu auru" koja dolazi iz repnog dijela broda. Kasnije se to pretpostavlja da je aura bilo vatra ili statička elektricitet. Bez obzira na to što je aura, cijeli brod je uskoro plamtio i za nekoliko sekundi spalio se i srušio na tlo.

Nitko zapravo ne zna koliko je vremena potrebno da brod spali; svjedoci svjedoka o vremenu dosljedno ukazuju da je zračni brod trajao između 30-40 sekundi kako bi spalio sve vodikove i kožu plovila. Međutim, budući da nijedan fotoaparat nije snimio cijelu nesreću od početka do kraja, bilo je nemoguće potvrditi ta izvješća ni na koji način. Možda zbog ove nedosljednosti u podacima, većina izvora koristi izraz "u roku od nekoliko sekundi", kao što smo to učinili u posljednjem odlomku, jer to zvuči dramatičniji na taj način. Mislim, stvarno, ako je trebalo 20 minuta, to je i dalje tehnički u roku od sekunde, jer je 20 minuta naravno samo 1200 sekundi. Doslovno "u sekundama" nema granica. Ovo funkcionira moderno novinarstvo. 😉

Što se tiče onoga što je uzrokovalo požar, nitko nije posve siguran. Tehnike istrage zrakoplovnih nesreća nisu bile upravo vrhunski u 1937. godini pa čak i danas, uzrok požara je izvor značajne rasprave. To se, kako je rečeno, u vrijeme katastrofe, mnoge su teorije stavljene naprijed. Dva najdublja bila su da je vatra bila uzrokovana sabotažom, a drugi koji tvrdi da je požar rezultat statičkog elektriciteta koji je zapalio vodik koji je Hindenburg letio. Nije iznenađujuće, teorija sabotaže uglavnom je razbijena zbog činjenice da u to doba nije bilo dokaza bilo kakve sabotaže, a nitko nije uspio doći do ikakvih opipljivih dokaza. Kao takav, većina izvora danas slaže da je požar i rezultirajuća nesreća posljedica slučajne statičke iskre neke vrste. To se uvelike vjeruje da je uzrok tajnovitog "plavog aure" očevidaca za koje se tvrdio da je vidio.

Pa što je uzrokovalo statički naboj? Izvorno se vjerovalo da je statička iskra nekih vrsta možda uzrokovana izgradnjom električnog potencijala na plovilu od trenja između Hindenburg i okolnog zraka.Vjerojatno je postojala razlika potencijala između kože plovila i unutarnjeg okvira, budući da su kabeli korišteni kao razdjeljivači dali dovoljno vodljivosti kako bi naplatili jednaki; pa je došlo do iskrenja koja je zapalila vodik u zračnom brodu. To je više ili manje ono što je zaključeno u izvornoj istrazi 1937.

Ipak, moderni istraživači su došli do laganog zaokreta te teorije. Ova druga teorija, koja je prvi put iznijela znanstvenik NASA-e i stručnjak za vodik, Addison Bain, navodi da je to iskra što je vjerojatno uzrokovalo požar najvjerojatnije je zapalilo Hindenburgov premaz, umjesto vodika unutar njega. Ali u oba slučaja, rezultat je bio isti: zzzzzt -> Boom -> IT BURNS US !!! -> OH SVJESNOST !!!

Argumenti su bačeni natrag i naprijed za obje teorije, a kulminirajući u posebnoj epizodi Mythbusters gdje je zaključeno da je doista bio vodik koji je izvorno izazvao požar. Koji je, naravno, upravo prouzročio više argumenata - dokaz da je ikada potrebno da ljudi nikad ne bi trebali pokušati dokazati stvari ... ili stvarno pokušati ništa. Znaš li što je prvi korak prema neuspjehu? Pokušavao nešto učiniti.

Bonus činjenice:

  • Hindenburgov pad je izvor čuvenog i često ponavljane fraze "Oh čovječanstvo", izgovorio je jedan, Herbert Morrison tijekom emitiranja uživo na slijetanju. Snimanje se često reproducira preko snimke sudara i vjerojatno je najpoznatiji zvuk povezan s olupinom. Zanimljivo je da se Morrisonova rekorder upravo tako dogodilo da se taj dan održava sporo, kao takav, njegova se snimka često prebrzo igra, dajući mu riječi žurno i hitno. Brzina reprodukcije se često ne korigira zbog toga što se dobro približava snimci. Ovdje možete ovdje snimiti njegovu snimku kao što je izvorno zvučalo.
  • Poznati njemački akrobat, Josip Späh, koji je posjedovao psa koji je ranije spomenuo, skočio je iz zračnog čamca dok je još bio 20 metara od zemlje i razbio gležanj. Ne samo da se nije vratio za psa, ali neki su ga sumnjalo da je sabotaža. Iako je, zapravo, glavni "dokaz" protiv njega jednostavno bio taj što je tijekom leta posjetio svog psa nekoliko puta u uvali za teret i navodno činio nestrpljiv da brod napusti prije no što je zapalio. Pas je rekao da je dar za svoju djecu, koji su vjerojatno nitko zadovoljan kad je došao kući bez nje.
  • Neki očevici tog vremena priopćili su kako je vidio St Elmo's Fire, jedinstven i rijedak fenomen koji se pojavio na kraju repa Hindenburg nekoliko minuta prije požara i sudara. Ovo je još jedan od predloženih uzroka iskre koja je zapalila vatru.
  • Još jedna teorija, koja je najvjerojatnije malo vjerojatna, bila je da požar uopće nije bio statički nabijen, već je s jednog od brodskih motora vatrao i otpustio iskre. Član posade Robert Buchanan tvrdi da se došlo do zastoja kada je jedan od motora bio u suprotnom smjeru, ali iskre iz ispušnih plinova nisu bile dovoljno tople da bi zapalile vodik. Pored toga, požar nije započeo ni negdje blizu dotičnog motora, što je malo vjerojatno da će ova teorija vjerojatno biti.

Ostavite Komentar