Flotsam i Jetsam

Flotsam i Jetsam

Bombardiranje kamenjem ili grebenom, ratom, prepunom grubog vremena ili visokih valova, pilotske pogreške ili gusara, postoji niz načina na koji brod može potonuti. Nakon toga, ovisno o tome je li plutao sam, bacio se u more ili potonuo u Davy Jones Locker, oprema, teret i komadi broda koji ostavljaju olupinu imaju različita imena, s razlikom koja je klasično važna u pomorskom zakonu.

skitnice označava tu olupinu s broda koji se kasnije nalazi plutajući na površini mora. Riječ prati svoje korijene ranih 1600-ih i anglo-francuski floteson, koji su bili izvedeni iz starih Francuza flotaison (što znači "plutajući") Riječ na engleskom jeziku bila je napisana flotsen do sredine 1800-ih, kada je uzeo svoju modernu varijantu.

teret izbačen iz broda, prvi put viđen sredinom 1500-ih godina, to je ono što je njegova posada namjerno izbacio iz broda kako bi olakšala svoje opterećenje (obično za vrijeme zabrinutih vremena) i isprala na kopnu. Riječ je izmjena i kontrakcija srednjega engleskog jezika jetteson, sama od anglo-francuskog getteson i stari francuski getaison (što znači "bacanje").

Što se tiče često figurativnog izraza "flotsam i jetsam", čini se da se to pojavilo u razdoblju od početka do sredine 19. stoljeća, s jednim od najstarijih poznatih dokumentiranih slučajeva, prema OED-u, koji se pojavljuje u izdanju 1. lipnja 1861. od Svi Y. krug: "Turska buzzards tražili su flotson i jetson u obliku mrtvih irskih palica."

Što se tiče ostalih sličnih uvjeta brodoloma, svaka olupina s brodova koji se slegne jest lagan (ligan), Riječ koja izgleda proizlazi iz stare engleske riječi (500-1150 AD) koja je značila, između ostalog, da leći i ostati na miru.

Poznata je olupina koja se spušta do oceana i nema nadu za oporavkom napušten; ova riječ pronalazi svoje podrijetlo na engleskom jeziku do 1640-ih i potječe od latinskog derelictus za osamljenu i napuštenu. Njezino značenje napuštenog plovila može se pratiti još iz 1660-ih.

Bonus činjenice:

  • Istraživači s Nacionalnom oceanografskom i atmosferskom administracijom (NOAA) procjenjuju da je čak i do milijun olupine brodova ostaju pod vodom u svjetskim oceanima, a većina njih ostaje neotkrivena. Na primjer, tijekom trogodišnjeg španjolskog pljačkanja u Americi, procjenjuje se da je 10% onoga što je otpremljeno izgubljeno; ove olupine danas su kolektivno vrijedne nekoliko milijardi dolara. Barem jedan lovac na blago procjenjuje da ostaje približno 60 milijardi dolara vrijedi potonuo brod vezan za bovu odmarajući se na podovima svjetskih oceana.
  • Jedna oporavljena olupina u 2012. godini H.M.S. Pobjeda koji su potonuli na engleskom kanalu 1744. godine, sadržavali su četiri tona zlatnih novčića, ako se prodaju na aukciji zbog svoje povijesne vrijednosti, do 1 milijarde dolara, iako je zlato bilo samo vrijedan oko 160 milijuna dolara.
  • Rizično poslovanje, spašavatelji blaga ponekad su oduzeli svoje nalaze. Na primjer, tijekom 2012. godine Vrhovni sud Sjedinjenih Američkih Država potvrdio je odluku donjeg saveznog suda za 2009. da je potražnja lovaca na 600 milijuna dolara pronađenog zlata i srebra bila nedovoljna da bi porazila i druge zahtjeve španjolske vlade. Dodavši uvredu na ozljede, lovci blagom (Odyssey Marine Exploration) također su na kraju naložili da plati dio španjolskih pravnih pristojbi u procesuiranju tužbe. Učenje iz iskustva, prije započinjanja kasnijeg spašavanja Pobjeda u 2012. godini, Odyssey je pregovarao o sporazumu kojim će dokumentirati mjesto prije spašavanja, a zatim oporaviti predmete od povijesnog značaja koje će dati podnositelju zahtjeva, Zaklada Maritime Heritage (koja je dobila naslov olupine britanskih vlasti). U zamjenu, fondacija će platiti Odyssey za oporabljene stavke.
  • Da biste došli do vrlo dubokih podmorskih podmornica (obojica i bez posade) i opremljeni fotoaparatima i alatom, mogu se koristiti; no trošak ove opreme često nadmašuje nadu bilo kojeg dobitka, a ekonomski govoreći, uglavnom se oporavlja brodolom, "gubitak prijedloga". Na primjer, procijenjeno je da je ekspedicija Deepsea Challenger u marijanskoj jami 2012. godine, koji je uključivao 70 minuta vožnje i nema spašavanja, košta najmanje 5 milijuna dolara.

Ostavite Komentar