O nazivu zrakoplova

O nazivu zrakoplova

Iako se može činiti kao da su Boeingovi avioni slučajno numerirani, zapravo postoji metoda njihova ludila.

Osnovan u srpnju 1916. kao Pacific Aero Products Co, ali se 1917. mijenjao u Boeing Airplane Company, Boeing je ponovno alokirao i prilagodio se kraju Drugog svjetskog rata kada je došao do njegovog sustava numeriranja.

Prije rata, Boeingovi zrakoplovi su više ili manje slučajno nazvani, uključujući model hidroelektrane C, Boeing B-1 "leti brod" (često se koristi za isporuke pošte), model 8, borac PW-9, Boeing P -12 / F4B i mail 40 ravnine za model 40.

Tijekom Drugog svjetskog rata, Boeingova imena postala su više standardizirana, a njezini su primarni proizvodi, vojni bombarderi, B-17 i B-29, to odražavali. Nazivi su izvedeni iz oznaka slova / broja dane tijekom faze projektiranja predložene planete. Budući da su svi planovi u određenom području dodijeljeni uzastopnim brojevima, ona pismo / brojevi koji nedostaju između B-17 i B-29 vjerojatno su bili nacrti koji su bili uzeti u obzir, ali su odbačeni prije proizvodnje.

Kad je rat završio i Uncle Sam više nije trebao puno novih bombardera na dosljedan način, Boeing je shvatio da mora transformirati i diversificirati svoj portfelj proizvoda. S ciljem postizanja šire publike, tvrtka se usredotočila na četiri područja i svaka se broje u blokovima stotina: obični zrakoplovi su bili 300 i 400, turbinski motori su bili u 500-tim, rakete i rakete dodijeljene su 600-ih, a mlazni avioni bi bili u 700-tim ,

Bilo je iznimaka nakon što je ovaj sustav bio nametnut, kao što je B-47 ili nadimak KC-97 (vjerojatno vojna oznaka) za ono što je tehničko 367 Stratotanker. ZnaÄŤajno, razliÄŤiti razvoj pojedinaÄŤnog proizvoda takoÄ'er se odrazio na prividno redoslijedno numeriranje, poput 367-80 (nadimak Dash 80) inaÄŤice Stratotankera.

Što se tiče crtice 80 (367-80), budući da je namijenjeno da bude i tanker zračnog snaga i prijevoz, kao i komercijalni mlaz (prvi za tvrtku), moralo mu je dodijeliti 700 brojeva. Kad je model 700 bio plutao, odjel marketinga prigovorio je da nije dovoljno privlačan, pa je Modelu 707, za koju su mislili da je imao lijepi prsten, dodijeljen komercijalnom zrakoplovu. I, budući da je 7-7 bio malo voljeli, Boeing je nazvao zrakoplovni zrakoplov 717.

Nakon 717, tvrtka je odlučila zadržati "7" isključivo za komercijalne mlaznice, na poziv odjela za marketing.

Jedina druga iznimka u sustavu 700 numeriranja je 720, koji je, kao razvoj modela 707, izvorno označen kao 707-20. Kako bi pomogao United Airlinesu sa svojim odnosima s javnošću, broj je skratio na 720, očigledno da je zakržljala činjenicu da je to bila modificirana 707. Od tada su komercijalni mlazovi Boeing imenovani sukcesivno na temelju 7-7 i uključuju brojeve između 727-787, a nedavno i 7E7.

Bonus činjenice:

  • Sjednite u leđa s kul djecom. Prema nekoliko studija, "putnici blizu repa zrakoplova imaju oko 40 posto veću vjerojatnost da će preživjeti pad od onih u prvih nekoliko redova ispred". Druga prednost je da većina putnika ne bi htjela sjediti na leđima. Dakle, ako zrakoplov nije pun, možda ćete dobiti red sjedala za sebe. Međutim, druga istraživanja o preživjelim zrakoplovnim rušenjima pokazala su da su "oni [putnici] koji su sjedili više od šest redova izlaza bili daleko manje vjerojatno da će preživjeti." Dakle, ako avion nema stražnji izlaz, to je nešto za biti uvršten u.
  • Ako padneš iz aviona na 35.000 stopa (bez padobrana), Popularna mehanika ima nekoliko savjeta kako preživjeti jesen: "Koncept koji će vas najviše zanima je brzina krajnje. Dok vas gravitacija vodi prema Zemlji, brže ćete ići. Ali. , , vi [također] stvorite povlačenje. , , , i [na kraju] zaustavljanje akceleracije. Ovisno o vašoj veličini i težini, i [drugim] čimbenicima. , , Vaša brzina u tom trenutku bit će oko 120 km / h [to traje oko 1.500 stopa. Na oko 22.000 stopa] Nalazite se u svijest [hipoksija te je izbacila od nedugo nakon izlaska iz aviona]. , , , Uzeti cilj. , , , Staklo boli, ali to daje. I trava. Mješalice i grmlje. , , i stabla nisu loše, iako imaju tendenciju da se skliznu. Snijeg? Apsolutno. , , , Suprotno uvriježenom mišljenju, voda je strašan izbor [za ublažavanje pada]. , , , S ciljem na umu, sljedeće razmatranje je tjelesna pozicija. Usporiti spuštanje. , , širite ruke i noge, predstavite prsa na zemlju, lupajte leđa i glavu prema gore. , , , Opustiti. Ovo nije vaše mjesto za slijetanje. , , , , [Za slijetanje, pretpostavimo] klasično nebesko roniljevo stajalište - noge zajedno, peta, savijena koljena i kukovi.
  • Svake godine Boeing bilježi milijarde dolara, a 2014. godine je imala prihod od 90.762.000.000 dolara, od čega 60 milijardi dolara je došao iz poslovnih operacija zrakoplova i gotovo 31 milijarde dolara od svojih obrambenih, prostornih i sigurnosnih odjela.
  • Većina Boeingovih poslovnih zrakoplovnih tvrtki dolazi izvan SAD-a (70%)

Ostavite Komentar