Tko je izumio dizalo?

Tko je izumio dizalo?

Povijest dizala, ako ga definirate kao platformu koja može premjestiti ljude i objekte gore i dolje, zapravo je prilično duga. Poznato je da su rudarski liftovi bili u upotrebi u drevnom Rimu još davne 336. st., S prvom referencom onoga koju je izgradio talentirani Arhimed.

Ovi rani dizali bili su otvoreni automobili, a ne zatvoreni, a sastojali su se od platforme s remenom koja će omogućiti automobilu da se pomakne okomito. Dizalice su obično radili ručno, bilo ljudi ili životinja, iako se ponekad koristili vodeni kotači. Rimljani su dugi niz godina koristili ove jednostavne dizala, obično kretanje vode, građevinskog materijala ili drugih teških predmeta s jednog mjesta na drugo.

Što se tiče posvećenog osobnog dizala, to je nastalo u 18. stoljeću, a jedan od prvih iskoristio ga je kralj Louis XV 1743. godine. Imao je dizalo izgrađeno u Versaillesu koje će ga odvesti iz svojih stanova na prvom katu, apartmani na drugom katu. Ovaj lift nije bio više tehnološki napredniji od onih koji su se koristili u Rimu. Kako bi to uspjelo, ljudi stacionirani u dimnjaku povukli su se užadi. Nazvali su ga "letećem stolicom".

Tek u 1800-tim godinama tehnologija dizala je stvarno počela napredovati. Za početak, dizala više nije trebala raditi ručno. Godine 1823. dva britanska arhitekta - Burton i Hormer - sagradili su "uzlazno" sobu na paru kako bi turistima došli do platforme za pogled na London. Nekoliko godina kasnije, njihov je izum proširio arhitekti Frost i Stutt koji su dodali pojas i protu-težinu parnoj snazi.

Uskoro su počele stvarati hidrauličke sustave, koristeći pritisak vode za podizanje i spuštanje dizala. Međutim, u nekim slučajevima to nije bilo praktično - jame su morale biti iskopane ispod osovine dizala kako bi se klip mogao povući. Što je dizalo bio veći, to je dublja bila jama. Dakle, to nije bio izvediv izbor za višu građevinu u velikim gradovima.

Dakle, unatoč tome što su hidraulički sustavi bili nešto sigurniji od dizala s parom / kablovskim dizalom, parni pogoni s kabelima i protuutezima, zaglavljeni. Imali su samo jedan veliki nedostatak: kablovi bi mogli ugrizati, a ponekad i to, što je poslalo dizalo plamena na dno vratila, ubijajući putnike i oštećujući građevinske materijale ili druge predmete koji se prevoze. Nepotrebno je reći da nitko nije skakao da bi se na tim opasnim dizalom, pa su putničkih dizala do ove točke bili uglavnom novina.

Čovjek koji je riješio problem sigurnosti dizala, što je omogućio nebodere, bio je Elisha Otis, koji je općenito poznat kao izumitelj modernog dizala. Godine 1852. Otis je došao do dizajna koji je imao "kočnicu" za sigurnost. U slučaju da se kabeli razbije, drveni okvir na vrhu dizalo automobila izbacit će se i udariti na zidove osovine, zaustavljajući dizalo u njegove pjesme.

Otis je pokazao uređaj koji je nazvao "sigurnosnim remenom" na New York World Fairu 1854. godine, kada se sam popeo u dizalo dizala i spustio užad. Umjesto da se pogoršao na njegovu smrt, kako se publika mogla pomisliti, njegov sigurnosni podignut snop iskopao je, a hodio je dizalom u nekoliko sekundi. Nepotrebno je reći da je publika bila impresionirana.

Otis je osnovao vlastitu tvrtku za dizala, koja je 1874. godine postavila prvi javni lift u zgradi u New Yorku. Tvrtka Otis Elevator još uvijek je poznata danas kao najveći svjetski proizvođač dizala.

Dok je dizalo dizala kabela ostalo, došlo je do mnogih dodatnih poboljšanja, od kojih je najočiglednije da su dizali sada na električnoj struji, a ne na paru, promjena koja je nastala početkom 1880-ih. Električni lift je patentirao Alexander Miles 1887. godine, iako ga je 1880. godine izgradio njemački izumitelj Werner von Siemens.

Otisova sigurnosna podizača nije bila i kraj sigurnosne inovacije. Ovih dana gotovo je nemoguće da dizalo padne i ubije putnike. Sada postoji više čeličnih kabela za držanje težine dizala, kao i niz različitih sustava kočenja kako bi zaustavili dizanje pada ako kabeli nekako ugrizu. Ako, unatoč svim ovim sigurnosnim mjerama, dizalo pada, postoje apsorberi na dnu osovine, što znači da neće doći do smrti i smanjuje mogućnost ozbiljnih ozljeda.

Bonus činjenice:

  • Elisha Otis ne smatra se izumiteljem moderne dizala od strane svih. Drugi muškarac, Otis Tufts, patentiran je dizajn dizala koji je imao vrata koja su automatski otvorena i zatvorena i klupe unutra. Ipak, dizajn Tuftsa uklonio je tipičan kabelski sustav zbog sigurnosnih problema, a umjesto toga koristio je nepraktičan, skup sustav navijanja dizala za automobil koji je podigao divovski vijak. Očito, to bi bilo neprimjereno skupo u visokim zgradama. Dizajn Elisha Otisa bio je mnogo jednostavniji (i bliži modernim dizajnu), lakši je za korištenje i jeftiniji za izradu, zbog čega je općenito dobivao kredit, a ne Tuftove. To je rekao, "Vertikalni vijčani željeznički" bio je instaliran u nekoliko zgrada u New Yorku i Philadelphiji.
  • Prva osovina dizala stavljena je u zgradu prije nego što je Elisha Otis dizajnirao svoj sigurni, parni pogon. To je učinjeno 1853. godine u zgradi Zaklade Cooper Union u New Yorku. Peter Cooper je smatrao da će dizala biti usavršena i napravljena na siguran način u nekoj točki u bliskoj budućnosti, pa su ga uključili u dizajn zgrade. Trebalo je nekoliko desetljeća, ali dizalo se na kraju postavilo na vratilo tvrtke Elisha Otis.
  • Elisha Otis rođena je u poljoprivrednoj obitelji 1811. godine, ali je dugo vremena proveo kradionicu kao dijete, fasciniran alatima i stvaranjem stvari. On je stvorio niz izuma kako bi pomogao oko farmi, uključujući remen i lift sustav. U jednom je trenutku radio i u tvornici za krevete i izgradio stroj koji je znatno povećao proizvodne stope.
  • Otisova odvažna sigurnosna demonstracija dizala na Svjetskom sajmu bila je preplavljena od strane Phineas Barnum, koji je također odgovoran za izradu fraza poput "skok na bandwagonu".
  • Otis Tufts također je izumio tisak sa parom i parni pogonski vozač.

Ostavite Komentar