Flying Tank - Antonov A-40

Flying Tank - Antonov A-40

Kada je u pitanju rat, inovacija je ključna i Drugi svjetski rat je vidio više ludih ideja i oružja rata razvijen od možda bilo prije njega. Jedan od nadrealnijih bio je Antonov A-40, poznat pod nazivom spremnik koji je mogao letjeti!

Antonov A-40 bio je krajnji rezultat jednog, Oleg Antonov, koji se znao kako Rusi mogu dobiti potpuno napunjen tenk na bojnom polju, a da ne izlaže zrakoplov neprijatelju vatra na tlu.

Prije toga, već su eksperimentirao s remenicama T-37 svjetlosnim spremnicima i T-27 tanketima bombarderima kao sredstvima prijevoza već 1935. godine. Međutim, oba spremnika bila su premala da bi uveli mnogo štete u borbama i riskirajući cijeli bombarder TB-3 da bi stavio jedan od tih spremnika u bitku jednostavno nije bio vrijedan toga.

Rusi su također eksperimentirali s jednostavno ispuštanjem spremnika (sa i bez padobrana) izvan zrakoplova kako bi vidjeli što će se dogoditi. Kao što ste mogli nagađati, to se nije točno dogodilo. U tim slučajevima posade su morale padobran dolje odvojeno od spremnika, a zatim se nadamo da će doći do njega pred neprijateljskim postrojbama i bez ubijanja u tom procesu. Potreban je bolji plan.

Godine 1940. Oleg je nacrtao nacrt za skup krila za jedrilice koji bi mogli biti opremljeni na mnogo veći spremnik, što mu omogućuje da letite ako se vuče iza jednog zrakoplova koji bi mogao doći do brzine. Na papiru ideja bila je genij, jer je riješio problem izlaganja transporta zrakoplova neprijateljskom tlu kao i granice tjelesne težine TB-3 koja je ograničavala ono što bi moglo transportirati do vrlo malih spremnika. Međutim, trebalo bi još dvije godine i njemačka invazija prije nego što je netko zatražio Oleg da zapravo gradi i ispituje njegov dizajn.

Jednom je uzeo par prilagođenih krilaca s modificiranim tankom T-60. Nakon što je tenk krenuo prema bojnom polju, krila su bila oblikovana da bi se izbacila nakon slijetanja. Ako se pitate kako je pilot tenkova upravljao, to je također bio rad jednostavnog genija. Krila su mu kontrolirala kretanja vlastitog tornja. Pomicanje gore i dolje, na primjer, omogućilo bi joj prilagodbu nagiba; premjestiti ga lijevo ili desno omogućiti joj da banka, lijevo ili desno.

Iako to u teoriji može zvučati dobro, zbog ekstremne težine spremnika i ograničenog dizanja, krila bi mogla zapravo pružiti, naoružanje, gorivo i čak oklop koji je potreban za uklanjanje iz T-60 da bi se dobio u zrak za test let. To je rekao, prema Rusima, A-40 je imao uspješan probni let, iako je "uspješan" možda previše snažan od riječi.

Tijekom leta A-40 u povijesti, pilot u kuglu spremnika bio je Sergej Anokin. Sergej je bio testni pilot trgovinom i morao je krenuti u vožnji cisternom prije "leta".

Što se tiče samog leta, Tupolev TB-3 bombarder koji vuče spremnik imao je svoje motore pregrijati i gotovo su propali gotovo odmah nakon polijetanja. Zbog toga, TB-3 je morao smanjiti spremnik slobodno prije očekivanog.

Čak i dalje, Sergej je uspio voditi spremnik i navodno je sletio "vrlo glatko"U obližnjem polju. Čak je mogao vratiti spremnik natrag u sjedište kako bi osobno izvijestio o uspjehu.

Dok je prijavio glatko slijetanje, bilo je to prilično lukav posao. To je zahtijevalo Sergeija da pokrene motor spremnika i uključi tračnice neposredno prije nego što je stigao do tla, a zapravo ga je sletio. Pitanje o iskustvu poslije, Sergei je očito bio vrlo uzbuđen zbog teškog iskušenja, ali bio je skeptičan o tome kako bi se ispostavilo da je spremnik bio potpuno napunjen jer bi trebao biti u borbi.

S TB-3 se bori da povuče tanak spremnik; činjenica da je projekt konačno bio postavljen na stvaranje znatno teže T-34 spremnika; i dobar broj TB-3 zrakoplova potreban za vuču konstrukcije uništen je ratom, projekt je otpisan. To ne znači da neki službenici nisu vidjeli korist letenja tenkova kako padaju s neba; dogovoreno je da je puno bolja ideja koristiti ograničeni resurs bombardera na njihovu zapovijed za konvencionalniju svrhu ... poput bombardiranja stvari.

Ostavite Komentar