Jesu li vatrogasni polovići stvarno stvar?

Jesu li vatrogasni polovići stvarno stvar?

Vatrogasni stupovi, ponekad jednostavno označeni kao "vatreni stupovi", spajali su se s izmišljenim vatrenim oružjem i Ghostbustingom. Iako su ti uređaji tijekom desetljeća spasili vrijedne sekunde vatrogasaca u stvarnom svijetu, sada su u čudnom stanju i nitko zaista ne zna hoće li ih ukinuti ili ne.

Zabilježeno je da je prije izuma vatrenog stupa 1878. godine većina vatrogasnih postaja jednostavno sadržavala niz stepenica koje bi vatrogasci morali spuštati kad god bi zazvonio alarm. U ovom trenutku, stepenice u vatrogasnim postajama bile su gotovo uvijek spiralne raznolikosti, legenda je zaustaviti znatiželjne konje da se usredotoče na kat i neizbježno se zaglavi. Naravno, dokumentirani slučajevi ovog ikad događa naizgled nemaju koliko mogu pronaći, a pretpostavljeni problem mogao je lako biti riješen jednostavnim spajanjem konja ili stavljanjem u staje, među ostalim jednostavnim rješenjima. I, neka se suoči s njom, ne pustite samo konje koji vam mogu zatrebati u spremištu za trenutak, jer bi mogli biti da su spiralni stubići bili uobičajeni u vatrogasnim stanicama u isto doba iz istog razloga većine druge spiralne stubišta se stavljaju u uštedu prostora.

Ako ste znatiželjni zbog čega su vatrogasci ove dobi većinu svog vremena proveli iznad prizemlja, što ima puno veze s time kako su izgrađeni vatrogasni objekti, navesti:

"Većina vatrogasnih kuća u devetnaestom stoljeću bilo je dvije ili tri priče. Tipično, konjskih vlakova (i konja) zauzeli bi se na prvom katu, drugi kat bi bio vatrogasni stanovi za spavanje, au nekim će slučajevima treći kat poslužiti kao spremište za sijeno za hranjenje životinja „.

Kao što možete zamisliti, svaki put kad bi se oglasio alarm, svejedno će završiti s bušenjem vatrogasaca koji se očajnički pokušavaju prisiliti na istu, malu spiralnu stubištu.

Priča se dogodilo da se ovo sve promijenilo kad je jedan Chicago vatrogasac zvan George Reid koji je radio za Engine Company 21 čuo alarm 21. travnja 1878 dok je bio u sjenici. Napomenuto je da kad je alarm zvučao, George nije bio u mogućnosti da brzo stigne do prvog kata, a slučajno je primijetio pole za vezivanje sijena koji je bio pohranjen na takav način da je vodio sve do ležišta. Umjesto da se žuri za stubama, Reid se umjesto toga zgrabio na stup i skliznuo dolje do područja utovara za nekoliko sekundi.

Reidova podijeljena druga odluka privukla je pažnju kapetana Davida Kenyona, koji je, ovisno o tome kojeg izvora želite konzultirati, bilo s Reidom u sjenici kada je to učinio ili je promatrao u prizemlju.

Bilo je to doista kako je inspiracija doživjela, ili je samo lijepa priča koja je odrasla tijekom godina, ono što sigurno znamo je da je kapetan David Kenyon u ovom trenutku zaista napravio postavljanje stalnog stupa s gornjeg kata zgrada na dnu stvarna stvar.

Nakon što je postavio ideju svom vatrogasnom Marshallu, Kenyonu je dobila dozvolu za rezanje rupa na podu kako bi se postavio stup kako bi vidjeli kako će to ići. Društvo 21 tada je kupilo veliku snop od tvrde borove bora i pročistilo ga sve dok nije bilo promjera oko 3 inča. Zatim su ga obložili u nekoliko slojeva laka i nekih parafina kako bi zaštitili svoje ruke dok su ga skliznuli.

Obično se javlja da su motociklistička tvrtka 21 bila široko ismijavana od svojih vršnjaka preko pola, ali to je vjerojatno imalo malo veze sa samim polovima, a još više u vezi s pronalaženjem bilo kakvog izgovora da ih se ismijava. Vidite, s izuzetkom Davida Kenyona, Motor Company 21 se sastojao isključivo od crnih vatrogasaca. Nije to bio samo stup za kojim su se ismijavali. Chicago Tribune zabilježeno je kao osobito oštro na tvrtki 21, čime su se kršćanski odnosili na njih kao "dječake" u člancima koji opisuju svoje heroje i više puta objavljuju rasističke crteže i skice o grupi.

Imajući to na umu, to bi moglo staviti osmijeh na vaše lice da bi čuo da je najveći dio, bilo zbog pola ili samo osobnog ponosa da dokaže da su naišeljice pogrešno potaknute na njih, Društvo 21 dosljedno izvodilo svoje prave kožice u vremenu odgovora.

Kredit za to je u konačnici dobio na vatru stup, što je rezultiralo u drugim postajama oko grada instaliranje vlastitih motke, a praksa proširila od tamo.

Iako su vatrogasni stupovi nedvojbeno korisni, u posljednjih nekoliko godina postali su znatno rjeđi, djelomično, jer su novije vatrogasne postaje često konstruirane na jednom katu. Premda još uvijek postoje starije, refurbirane postaje koje sadrže vatrene stupove, morale su se mijenjati kako bi se prilagodile suvremenim sigurnosnim problemima. Uz ažuriranje kako bi imali amortizere i jastučiće za ograničenje oštećenja od pada, neki stupovi sadrže košare kako bi zaustavili vatrogasce slučajno pada i razbijanje vrata, što je vrlo stvarna zabrinutost.Na primjer, 2003. vatrogasac u Seattleu u Washingtonu, Mark Jones, slučajno je pao na pole rupu kad se probudio usred noći i bio prilično posrnuo prema kupaonici. Dok je preživio pad od 15 metara, pretrpio je oštećenja mozga, lomljenu zdjelicu, slomljena rebra i razlomljene kralješnice. Na vrhu toga, jedan od njegovih pluća bio je probušen i njegovo potpuno puno mjehur, koji je bio uznapredovao, ruptured.

Na flip strani novčića, neke postaje i države još uvijek obuhvaćaju stup zahvaljujući tome što je prvi put izmišljen - brzina. Iako se procjene mijenjaju, općenito se misli da vatrodoni mogu smanjiti vrijeme odaziva do "20-25 sekundi" u višeslojnim vatrogasnim stanicama.

Postoji također i zabrinutost da bi hrpa vatrogasaca, koja se istodobno nalazila niz stube, mogla biti sigurnija od stupova. Budući da je jedan vatrogasac, koji je tražio da ne bude imenovan, izjavio: "To samo zauzima pogrešnu situaciju jedne osobe i imat ćete posadu ljudi na dnu stubišta."

To je reklo, prema intervjuu jednom od rijetkih proizvođača koji još uvijek izrađuju mjedene vatrene stupove, McIntire Brass Works Inc, neke vatrogasne postaje danas ih imaju čisto za show, ponekad i ugradnju vatrenih stupova koji dolaze iz rupa u stropu koja vodi nigdje.

Bonus činjenice:

  • U Ujedinjenom Kraljevstvu postoji uporni mit da vatrogasne postaje više ne mogu sadržavati vatrene stupove zbog "zdravstvenih i sigurnosnih problema" nakon što je stanica u Plymouthu izgrađena bez jednog i notorno senzacionalističkog novina, Daily Mail, ekstrapolirani su da su vatrogasni stupovi sada zabranjeni bez intervjuiranja bilo koga. (Shocker ...) Nakon ponovljenih pritužbi, Izvršni direktor za zdravlje i sigurnost služba je zapravo objavila službenu izjavu koja kaže: "Poljaci nisu zabranjeni, a vatrogasci diljem zemlje i dalje ih koriste. "Kako se ispostavlja, stanica je jednostavno bila izgrađena bez njega zbog ograničenja prostora.
  • U SAD-u, u državama u kojima se nalaze vatreni stupovi su nakon što se postupno uklone, umjesto toga ponekad se grade ogromne tobogane. Kliznici su općenito bolji od polova jer se smatraju sigurnijima, jeftinijima i dopuštaju više vatrogasaca da se odmah spuste bez prevelikog rizika od ozbiljnih ozljeda na dnu ako postoji nakupina, za razliku od vatrenih polova, ispuštanje na vrhu nekoga na dnu moglo bi ozbiljno oštetiti. Također drastično smanjuju premije osiguranja za stanice. Ovo je rekao,Nacionalna udruga za zaštitu od požara od sada su odbili izraditi bilo koju službenu izjavu za koju vjeruju da je superiornija.

Ostavite Komentar