Emily Warren Roebling i Brooklyn Bridge

Emily Warren Roebling i Brooklyn Bridge

Do današnjeg dana, Brooklyn Bridge ostaje monumentalan graditeljski poduhvat. Spajanje gradskih četvrti na Manhattanu i Brooklynu i pružanje preko istočne rijeke, most je ikona grada New Yorka. Kad je konačno dovršen 1883. godine, to je bio prvi ovjesni čelični žičani most ikad izgrađen. Rečeno je da danas više od 125.000 motornih vozila prelazi 130-godišnji most svakodnevno, ali malo ih zna za pravi priču i povijest iza ove američke čudesa. Još manje zna tko je uistinu bio zadužen za nadzor nad njegovom izgradnjom i završetkom - Emily Warren Roebling, prvim ženskim inženjerom polja na svijetu.

Emily je rođena 23. rujna 1843. u višu srednju kuću u Cold Springsu u New Yorku. Njezin otac bio je Sylvanus Warren, gradonačelnik New Yorka i ugledni Mason. Njezina majka bila je Phebe Lickley Warren, koja je imala jedanaestero djece i bila je jako žena u to doba. Od svoje mladosti, njezina obitelj potaknula je Emily da nastavi svoje interese i obrazovanje, unatoč tome što nije bila norma u to vrijeme. Mnogi od tih poticaja dolazili su iz njezina mnogo starijih brata, Gouverneur Kemble Warren.

Trinaest godina njezin stariji, Gouverneur (iako ga je nazvao njegova obitelj "GK") u West Pointu (koja je bila samo preko rijeke i samo 13 milja od rodnog grada), u kojoj je 1850. završio drugu klasu. Odmah po završetku studija, počeo je raditi s Korpusom topografskih inženjera i pomogao stvoriti, u to vrijeme, najopsežniju i detaljnu kartu zapadno od Mississippija. Kad je 1861. pušten iz građanskog rata, Warren se odmah pridružio vojsci Unije i brzo se podigao kroz redove. Tijekom bitke u Gettysburgu, postao je heroj Unije kad je on i njegove postrojbe uspjeli odvojiti Konfederaciju na Little Round Top. Dana 8. kolovoza 1863. postao je poznat kao general bojnik Warren.

Godine 1858., kad je Emily imala petnaest godina, Gouverneur je upisao i financirao srednju školu svoje omiljene sestrice na Georgetownovom samostanu za posjetitelje u Washingtonu (koji još uvijek postoji i danas je druga najstarija škola svih djevojaka u zemlji) studirala je povijest, zemljopis, retoriku i gramatiku, algebra, francuski, kao i više "tradicionalnih ženskih potraga", kao što su kućno održavanje, tkanje i glasovir.

Po završetku studija, Emily, sada obrazovana, dobro zaobljena žena, vratila se u Cold Springs kako bi se brinula za svoju bolesnu majku. Sylvanus je umro tijekom zime 1859. i Phebe se nije dobro osjećala zdravstveno. Sljedećih nekoliko godina Emily je učinila ono što je većina mladih žena u njezinu dobu učinila tijekom tog vremena - sklona kući. Ubrzo je izbio rat, a GK je otpremljen ispred, gdje je, kako je već spomenuto, ustao na tu prigodu. U zimi 1864. godine, nedostaje joj brat i umoran od kućnog života, Emily je uvjerila svoju obitelj da joj dopusti posjet GK-u u vojnom kampu u Virginiji.

Organizirala je putovanje oko slavnog kruga Drugog korpusa, koji će se održati 22. veljače 1864. pod nadzorom generala Warrena. Te večeri Emily je upoznala čovjeka koji će joj pomoći da je dovede do svoje sudbine, Washingtona Roebling, vojnika pod komandom njezina brata i sina Ivana Roeblinga, koji je već postao poznat zbog svojih ovješenih mostova kabelske žice koju je izgradio u Pittsburghu, regija Niagara Falls i Cincinnati. Washington je odmah pogođen s Emily, kao što je opisano u David McCulloughu fantastičnoj knjizi Veliki most,

Najznačajnije dame iz Washingtona bile su prisutne od gospođice Hamlin, Kate Chase i gospođice Hale. Posljednje, ali ne manje važno, bila je gospođica Emily Warren, sestra generalnog, koji je posebno dolazio iz West Pointa da prisustvuje loptu; to je bio prvi put kad sam je vidio i jako sam mišljenje da je napokon uhvatila srce vašeg brata Washyja. Bio je pravi napad na snazi.

Od tog trenutka naprijed su napisali konstantna ljubavna pisma jedni drugima, naprijed i natrag (navodno su neka od tih pisama još uvijek u roaming obiteljskim arhivama), sve dok se njihova ljubav nije potrošila u jedanaest mjeseci kasnije u siječnju 1865. godine. Nakon rata , otišli su živjeti u Trentonu, a onda i Cincinnatiju, gdje je Washington pomogao njegovem ocu da održava most koji je izgradio (kasnije nazvan John A. Roebling suspension ovjesom). Ubrzo nakon toga, dvoje mladenci otišle su u Europu kako bi Washington mogao proučiti izgradnja pneumatskih caissons.

Pneumatski kavez bio je vrlo važan, premda opasni, razvoj koji se koristi pri izgradnji ovjesnog mosta. Zatvorena komora sa zrakom omogućila je radnicima da rade na velikim dubinama kako bi iskopali temelje, dok se komprimirani zrak zadržao vodom i muljem. Francuzi i Britanci prvi su koristili takav ugovor, ali Washington je uskoro vratio tu ideju u države, razvijajući vlastitu verziju. David McCullough napisao je u svojoj knjizi da Washington "znao više o pneumatskim kavezima nego bilo koji drugi američki inženjer". Pneumatski kavez također će dovesti do njegove ekstremne bolesti nekoliko godina kasnije.

Nije slučajno da se Emily pridružila suprugu na ovim putovanjima učenja i iskoristila znanje u njezinu prednost kada dođe vrijeme.Osim toga, 21. studenoga 1867., Emily i Washington imali su svoje prvo i jedno dijete zajedno, John A. Roebling II, dok su bili u Njemačkoj.

Kad je objavljeno da će John Roebling (viši) dizajnirati i izgraditi "Veliki most", pozvao je svog glavnog pomoćnika, Washington, natrag u Sjedinjene Države. Brooklyn Bridge je bio najduži most ikad izgrađen i jedan od najskupljih. Nažalost, to je jedva opisao koliko je velik zadatak i opasno graditi ovaj most. U četrnaest godina koje je trebalo izgraditi, procjenjuje se da je na rukama mosta umrlo 27 osoba. Dana 22. srpnja 1869. trebala je jedna od prvih žrtava - John Roebling.

U lipnju 1869. godine, zajedno s Washingtonom, John je vršio konačni pregled mjesta na kojem je trajektom zgnječio desnu nogu, prisilivši da se prsti opače. Odbio je dodatni tretman i umro nekoliko tjedana kasnije od tetanusa. Sposoban Washington Roebling bio je zadužen za projekt, ali uskoro ga je pogodila i tragedija.

Izgradnja je započela 1870. godine, a Washington je postavio dva pneumatska kaveza kako bi omogućio njegovim radnicima da kopaju, dođu do podloge i instaliraju temelje Brooklyn Bridgea. Oni su bili najveći pneumatski kaissons ikad stvoren, veći od četiri teniska terena. Za sljedeće dvije godine, Washington je proveo mnogo vremena u kavezima usmjeravanju i projektiranju. Zatim, 1872. godine, kao i najmanje 110 njegovih radnika (bilo je i mnogo neobjavljenih slučajeva), Washingtonski su ugovorili "ksenonsku bolest" ili "dekompresijsku bolest" ili "zavoj". On nije umro (kao i više od nekoliko ove radnice), ali je bio krevet, slijep i gotovo paraliziran. Emily, nakon što je proučavala uz muža i potpuno sposobna za zadatak, preuzela je kao glavnog inženjera polja Brooklyn Bridgea.

Naravno, malo je povjerilo ženu da obavlja takav posao, tako da je morala zadržati nastup da jednostavno uzima naloge od svog odjenog supruga. Zapravo, muž i žena su radili kao tim. Donijela je odluke, uzeo bilješke, riješila probleme i postala lice Mostove konstrukcije dok je Washington trpio kod kuće. Uskoro, Emily je prihvaćena kao građevinska i inženjerska četvrtina kao ravnopravna. Opet, iz McCulloughove fenomenalne knjige,

Uobičajeno je da je to bila velika ideja iza velikog djela i da je to, najmonumentalnija inženjerska pobjeda u doba, zapravo rad žena, koji je kao opći prijedlog bio u nekim dijelovima i nemoralni i katastrofalni. Zapravo, do tada je temeljito shvatila inženjerstvo.

Projekt nije bio bez svojih problema; kašnjenja, smrti, više "dekompresijske bolesti" i nastavka proračunskih pitanja. Uostalom, bez obzira na to tko je zadužen, zgrada Brooklyn Bridgea bila je ogromna zadaća. Konačno, 17. svibnja 1881., Emily je postala prva osoba koja je prešla ono što je nazvano "Osmi svjetski čudo", s predsjednikom Chesterom A. Arthurom i živo pivo za sreću u krilu. Tjedan dana kasnije most je otvoren za javnost i tisuće su prešli jer su vatromet prekinuli. Stručni inženjer Abram Hewitt,

Ime Emily Warren Roebling će ... biti nerazdvojivo povezano sa svime što je divno u ljudskoj prirodi i sve što je divno u konstruktivnom svijetu umjetnosti.

I dalje je rekao da je most bio "vječni spomenik samo-žrtvovane predanosti žene i njezinog kapaciteta za visoko obrazovanje iz koje je predugo odvojila".

Washington i Emily Roebling nastavili su živjeti sretan život u Trentonu, New Jersey, nakon završetka mosta. Washington je živio sve dok nije imao 89 godina 1926. godine, iako se nikada nije oporavio od "zavoja". Emily će nastaviti s daljnjim uspjehom i stekla pravo na Sveučilištu u New Yorku. Njezin konačni esej bio je pod naslovom "A invaliditet žene", molba za žene da budu jednaki ljudima pred zakonom.

Preminula je u dobi od 59 godina 1903. godine kao revolucionarna i jedna od glavnih inženjera polja najvećih građevinskih inženjerskih postignuća 19. stoljeća.

Bonus činjenice:

  • Tjedan dana nakon što je otvorio, na Dan sjećanja 1883. godine, s 20 000 ljudi koji su zauzimali most, vijest je počela kružiti kako će most srušiti. Uznemirujući panika, dvanaest je ljudi poginulo do smrti, a stotine ih je ozlijeđeno u uskim (a ne do današnjih sigurnosnih standarda) stubišta koje su vodile do mosta.
  • Kako bi dokazala sigurnost mosta, godinu dana nakon tragedije Memorial Day, PT Barnum zapošljava 21 od svojih najvećih slonova da prijeđu most. Most je, naravno, izdržao ovo opterećenje i tako dokazao običnom čovjeku da most također može držati samo 20.000 ljudi.

Ostavite Komentar