14. prosinca: The Wright Brothers pokušavaju letjeti njihov Wright Flyer po prvi put i sudar

14. prosinca: The Wright Brothers pokušavaju letjeti njihov Wright Flyer po prvi put i sudar

Ovaj dan u povijesti: 14. prosinca 1903. godine

Na ovaj dan u povijesti, 1903. godine, braća Wright uzele su svoj Wright Flyer u svoj prvi pokušaj letenja. Datum prvog pokušaja bio bi dan prije, ali su obećali svome ocu da neće letjeti subotom, pa su čekali do ponedjeljka 14. listopada. Zrakoplov je "letio" samo nekoliko sekundi jer je odmah izašao, kada je Wilbur Wright ustao previše oštro čim je zrakoplov bio u zraku. Braća su prvobitno htjela isprobati letjelicu kao glider, kako bi imali osjećaj za to kako je riješio, ali zbog značajnih kašnjenja u izgradnji na vidiku, odlučio je odmah iskušati kao pokretan, upravljani zrakoplov odmah. To je rezultiralo Wilburom podcjenjivanjem osjetljivosti dizala, uzrokujući da se prebrzo popne i konačno padne ubrzo nakon podizanja.

Tri dana kasnije, nakon što je popravio štetu koju je plovilo napravilo u prvom pokušaju letenja, Orville je zauzeo svoj red na kontrolama i ovaj put napravio nešto uspješniji let, iako je također podcijenio osjetljivost dizala, što je rezultiralo letom u nešto od Sinusoidni uzorak prije sudara. Međutim, prije nego što je bio "slijetanje", uspio je letjeti avionom oko 12 sekundi i udaljenosti od oko 120 stopa.

Nakon manjih popravaka, dva su se izmjenjivali s najdužim letom u trajanju od 852 metra i 59 sekundi. Nažalost, Flyer je bio oštećen nakon ovog leta, a prije nego što su je dvojica mogla popraviti za buduće letove, pojavio se vjetrovi vjetra koji su ga uništili i uništili bez ikakvih hitnih popravaka (iako je mnogo godina kasnije uglavnom popravljen za prikaz u muzejima).

Bilo je to zapravo pravi prva časopisna vožnja koja je pokrenuta na raspravu. Mnogi ljudi prije toga razvili su uspješne jedriličare (uključujući i braću Wright), neki su razvili uspješne motorne letjelice, iako nisu bili na čelu, a postoji i nekoliko drugih s razumno vjerodostojnim pričama koje su tvrdile da su stvorile i letjele zrakoplovom na čamcima. Sami braća Wright nisu tvrdili da su prvi u svom patentu za njihov izum.

Bez obzira na to jesu li prvi ili ne, ono što je postavilo braću Wrighta razliku od mnogih drugih podnositelja dana bila je činjenica da je njihova zanat bila ne samo pokretana i sposobna nositi osobu, već je i bila potpuno kontrolirana. Nadalje, troosni sustav koji su razvili za kontrolu nije previše različit od načina na koji se zrakoplovi danas kontroliraju. Bio je to "aerodinamički sustav kontrole" koji su naposljetku patentirali.

Na svojim prvim letovima, samo su letjeli Flyer ravno, ali bio je sposoban da se potpuno kontrolira, uključujući kontrolu visine i okreta. Iako je Flyer 1 bio previše oštećen prije nego što su imali priliku testirati okretanje, Flyer II i Flyer III pokazali su ovu sposobnost čudesno. Flyer II, koji je bio vrlo sličan dizajnu Flyer I, ali sa snažnijim motorom i napravljen od drukčije vrste drva, letio je 105 puta, a braća su uspjela postići letove čak pet minuta, često letjeti u punim krugovima. Sa Flyer III, oni su još bolje, uključujući i jedan let u kojem je Wilbur letio u krugovima 39 minuta ravno i udaljenost od 24 milja 5. listopada 1905. godine.

Za one koji su zainteresirani, Flyer 1 imao je krilo od 40 stopa; težak oko 605 funti s nitko na brodu; bio je pogonjen s običnim ugrađenim 4 cilindarskim motorom od 12 KS; i mogao bi letjeti brzinom od oko 30 km / h.

Ostavite Komentar