Taj je put Guy sletio na helikopter na summitu Everesta

Taj je put Guy sletio na helikopter na summitu Everesta

Mnogi penjači, planinari i opći obožavatelji niskih okolina kisika, summit Mount Everesta predstavljaju doslovni vrhunac fizičkog postignuća. No, dok je impresivna stvar za čovjeka, ispalo je da se supovi sretno mogu opstati izloženi visinama od 40.000 stopa ili 12.200 metara nadmorske visine i doista su vidjeli leti na ovoj visini. (Za referencu, to je oko 11.000 stopa ili 3.350 metara iznad vrha Everesta.) U međuvremenu, tardigraderi se nasmijavaju pred uvjetima na Everestu, sposobni preživjeti čak goli izloženost vanjskom prostoru neko vrijeme bez ikakvih loših učinaka. (Iako, imajte na umu: ljudi mogu preživjeti izložiti blizu vakuumu prostora oko 90 sekundi bez dugotrajnih oštećenja, ali nemamo ništa na tardigradi za izdržljivost u gotovo svakom okruženju.) I nemojmo čak ni govoriti o mikroorganizmima ... na kraju, postoje stvorenja koja mogu nadvladati čak i najbolje ljude u prilično velikom broju fizički intenzivnih zadataka za koje osjećamo da postavljamo naše umove, bez obzira koliko je teško trenirati i koliko je dobra genetika.

Ali znate li što nitko drugi poznati živo biće ne može učiniti? Koristite svoje umove za stvaranje strojeva za napraviti inače izuzetno naporan i opasni zadatak za oko pola sata, sve dok se udaranje natrag u vrlo udoban stolac. I to je upravo ono što je francuski pilot borac Didier Delsalle učinio kad je osvojio Everest u proizvodu ljudske genijalnosti - helikoptera Eurocopter Ecureuil AS350 B3. Ljudi 1, životinjski svijet 0.

Iako je Delsalle prva i do sada jedina osoba u povijesti koja je sletjela na helikopter na sam vrh najvišeg svjetskog vrha, slični usuditelji i piloti pokušavaju to učiniti upravo od barem početkom 1970-ih. Jedan od najznačajnijih od tih pojedinaca je Jean Boulet koji još uvijek drži rekord za najvišu nadmorsku visinu koju je dostigao helikopter na 40.400 metara (12.442 metara), a tada je njegov motor umro, iako je uspio sigurno sletjeti. (Da, suprotno uvriježenom mišljenju, helikopteri ne pada samo kao stijena kad motor pogine, a oni su relativno sigurni u ovom stanju. Zapravo, imate veće šanse za preživljavanje u helikopteru kad motor ne uspije učiniti na avionu gdje se to isto događa.)

Kao i Boulet pred njim, Delsalle je predložio slijetanje helikoptera na Everest s tvrtkom kojom je letio helikoptere (u ovom slučaju Eurocopteru), a slično su ga kidnuli rukovoditelji ubojice koji nisu htjeli nositi se s negativnim PR ako se srušio.

Delsalle nije dopustio da se predmet ispadne i opetovano oslabi višu razinu u tvrtki, koristeći rezultate bolje od očekivanih rezultata testa novog motora 2004. godine kako bi uvjerio Eurocopter da je bilo moguće potpuno sletjeti svoj helikopter Ecureuil AS350 B3 na Everest. Tvrtke rukovoditelji konačno popustio i dao Delsalle neko vrijeme (i helikopter) kako bi testirali svoju hipotezu. Uostalom, iako je neuspješan pokušaj stvorio puno negativnih tiska, uspješan bi bio fantastičan marketinški potez, a helikopter će raditi nešto što nitko drugi nije učinio.

Ili kako bi sam Delsalle rekao,

Ideja je bila dokazati našim klijentima sve margine koje imaju dok oni koriste helikopter u normalnoj certifikatnoj omotnici, u usporedbi s onim što helikopter može tijekom leta.

Delsalle je zatim uzeo helikopter i odletio na 29.500 stopa, oko 6500 stopa iznad navedene maksimalne visinske visine helikoptera i oko 500 stopa više od vrha Everesta.

Nema problema.

Nakon što je niz dodatnih testova dokazao da helikopter u teoriji neće imati problema s padom na Everestov vrhunac, Delsalle i njegov pouzdan helikopter krenuli su prema Nepalu.

Nakon što je proveo rekonstrukciju na planini, Delsalle je cementirao svoj ugled kao sveobuhvatnog gvardijana, uzimajući vremena za spašavanje dviju uspaljenih japanskih penjača. Kad nije spašavao živote, mogao bi se naći kako trčati oko vješalice u pokušaju da ispusti svaki gram iz svoje tjelesne težine. Isto tako, olakšao je helikopter lagano uklanjanje putničkih sjedala - točka je bila da bi mogli malo produžiti vrijeme leta. Međutim, kao dio svrhe ovog promidžbenog štos bila je pokazati što Ecureuil AS350 B3 može učiniti, osim ovog marginalnog osvjetljenja njegovog opterećenja, nikakve druge izmjene nisu izvršene.

I tako je ujutro 14. svibnja 2005. Delsalle skliznuo na dva para toplinskog donjeg rublja pod odijeljkom i odletio. Što se tiče izbora ispod odjeće, to je bilo potrebno jer je letio cijelu udaljenost s otvorenim prozorom ... On je to učinio, a ne držati stvari klimatskim nadzorom jer je bio zabrinut jer će mu prozori zamrznuti u -31 F (-35 C) temperaturama nije održavao temperaturu izjednačenu s obje strane stakla.

Što se tiče uspona, ovo nije bilo tako lako kao što se jednostavno diže na potrebnu nadmorsku visinu - Delsalle se morao suočiti s nekim lijepim nacrtima gore i dolje, što je jedan od razloga što i danas helikopter spašava na ekstremnim visinama na Everestu rijetkost , Kao što je rekao,

Na jednoj strani planine, na rubu ronjenja, nisam bio u mogućnosti da se približem planini, jer čak i uzimajući svu snagu zrakoplova, još sam se penjala.Ali, naravno, s druge strane imali ste downdraft strani, a na ovoj strani čak i sa možda 60 čvorova na brzinu zraka indikator sam bio ide unatrag. , , a helikopter u punoj snazi ​​nije bio dovoljno snažan da se to suprotstavi.

"Slijetanje", ili lakše dodirivanje, također nije bilo lak zadatak.

Kada dođete do summita, dođete do točke ažuriranja i, naravno, vjetar vjetra ima dovoljno snage da vas izbacuje čim stavite kolektiv. Morao sam staviti svoje skids na summitu i gurati u planinu kako bi ostali na summitu. Još jedan veliki problem je da nemate vizualni prikaz summita, a nemate posebnih znakova jer ste na najvišoj točki. Zapravo ste u slobodnom zraku i morate pokušati pronaći točno gdje je summit.

Nakon što su skuteri prebačeni na malu površinu zemlje koja je vrhunac za 3 minute i 50 sekundi, Delsalle je odlučila da je vrijeme za izlazak, što se pokazalo prilično jednostavnim zahvaljujući snažnom uzletu: "Upravo sam trebao povući malo na kolektivu i otišao sam letjeti vrlo lako. "

Zabavno, nitko se nije popeo na planinu tog dana jer je imao pojma da Delsalle planira to i izvještavati kasnije preplavljuje nepalskim vlastima o slučajnom helikopteru koji je leti po summitu.

Ali ovdje je najbolji dio - kad je Delsalle sletio i otišao provjeriti snimke koje dokumentiraju njegov nevjerojatan uspjeh, računalo je pokazalo nula datoteka u kojima bi snimke trebale biti. Da, nije imao nikakvih čvrstih dokaza da je to učinio, poništavajući njegov pokušaj rekorda.

Umjesto čekanja da vidi hoće li podaci biti oporavljeni (i vjerojatno ne žele izdržati sumnjivce više od apsolutno neophodnih), Delsalle je umjesto toga odlučila samo to učiniti ponovo samo sljedećeg dana - ovaj put pazeći da je oprema za snimanje bila funkcioniranje. (Ovdje bi se također trebalo naglasiti da je neka od hitnosti bila zato što se nitko nije susreo na dan koji je u pitanju, ali je poslije. Za sigurnosne razloge, on se nije mogao pokušati dotaknuti ako se netko penje po summitu.)

Ako ste u ovom trenutku sumnjali da se njegova priča od 14. svibnja doista dogodila, vjerojatno bismo trebali spomenuti da su kasnije mogli oporaviti prve dnevne zapise i videozapise, dokazujući da je učinio ono što je rekao.

Naravno, sumnjivači će i dalje postojati, bez obzira na to li ih šamarirate u lice s video dokazima, zapisima podataka, nekoliko Everestovih penjačkih izvješća o uočavanju helikoptera koji leti po vrhu, njegov skok helikoptera koji za neko vrijeme postoji u snijegu vrh, itd. Ali što se tiče Federacije Aeronautique Internationale i nekih drugih takvih službenih tijela, kao dokaz dvaju prekida na summitu bili su neupitni, službeno su ratificirali njegovo izuzetno postignuće, mnogo na sramotu mnogih Everest penjača, koji su gotovo univerzalno žalili na postignuće zbog navodne lakoće na kojoj je postignut vrhunac planine.

Ali ovdje opet moramo primorati istaknuti da ljudi koji su sastavljali znanje i stručnost potrebnu za projektiranje / konstrukciju stroj koji je tada bio iznimno vješto pristao na taj posvećeni maleni zaleđeni snijeg pokriveno zemljištem zapravo nije lako uopće kad razmišljate o tome. (I nemojte nas čak ni započeti s onim što je trebalo za sastavljanje znanja i stručnosti kako bi se alati koji su napravili dijelove za taj stroj ... ili alati koji su napravili dijelove za naprednije alate, kao što je um boggling složena računala koja se koriste cijelim procesom ...)

Moglo bi se čak postaviti da summiting Everest na tradicionalniji način je narudžbe veličine lakše od načina na koji je Delsalle to učinio, kada gleda na veliku sliku.

Ostavite Komentar