Ovaj dan u povijesti: 2. siječnja

Ovaj dan u povijesti: 2. siječnja

Danas u povijesti: 2. siječnja 1974

Dana 2. siječnja 1974., američki predsjednik Richard Nixon potpisao je Zakon o zaštiti energije u hitnoj autocesti, koji je postavio novu nacionalnu brzinu. Ovaj je zakon izrađen kako bi se suprotstavio utjecaju povišica na cijene nafte i poremećaja u opskrbi koje su bile uobičajene tijekom naftne krize 1973. godine.

Prije 1974. godine, pojedine države odlučile su granice brzine. Ograničenja brzine autocesta diljem Sjedinjenih Država kretala su se od 40 km / h do 80 km / h. Od 1950. do 1972. godine, bliskoistočno ulje bilo je jeftino, bogato i lako dostupno. Sve se to naglo promijenilo 1973. godine kada su arapski pripadnici Organizacije za izvoz naftnih zemalja (OPEC) počeli uvrijediti kada su mnoge zapadne zemlje poduprle Izrael u ratu Yom Kipur.

OPEC je pokazao svoje nezadovoljstvo time što je zaustavio pošiljke nafte u SAD, Japan i zapadnu Europu, a kasnije je učetverostručio cijenu. Ova akcija imala je globalne posljedice, a američke i europske ekonomije prisiljene su na recesiju.

Dio odgovora predsjednika Nixona na embargo potpisivao je savezni zakon koji bi smanjio ograničenje brzine na svim nacionalnim autocestama na 55 milja. Ovaj zakon je donesen kako bi potaknuo Amerikance da voze brzinama koje su ocijenjene učinkovitijima za smanjenje potrošnje goriva zbog smanjenja ovisnosti zemlje o stranom ulju. Ovim zakonodavstvom Nixon je uveo doba očuvanja i rasprostiranja goriva koju zemlja nije vidjela još od Drugog svjetskog rata.

Odjel prijevoza zabranjen je aktom za financiranje projekata u svim državama koje su odbili poštivati ​​novi zakon. Većina država samo je smanjila ograničenja brzine i učinila s njom, ali mnoge zapadne države sa stotinama milja ravnih, ruralnih autocesta zadovoljavaju samo neugodno.

OPEC je u ožujku 1974. ukinuo embargo nafte, ali vozači su se još uvijek suočili s astronomskim cijenama na benzinskim crpkama od onoga što su imali kratko vrijeme prije. Mnogi potrošači vidjeli su pisanje na zidu i počeli kupovati više japanskih automobila koji su uštedjeli gorivo. Već neko vrijeme želja za manjim i ekološki prihvatljivijim automobilima postala je normom, sve dok se plinovita SUV ludost devedesetih godina prošlog stoljeća, kada je plin ponovo bio prljav, što je u konačnici rezultiralo djelomičnim oponašanjem plinske situacije sedamdesetih godina , ovaj put u 2000-ima. Ljudi, mi zajedno zaboravimo tako brzo. 🙂

Bilo je misao vratiti pravo na države da postavljaju vlastite granice brzine unutar njihovih granica, no zagovornici nacionalnog ograničenja brzine inzistiraju da je zakon smanjio broj smrtnih slučajeva vezanih za brzinu, pa je Kongres zadržao knjige. To je konačno ukinuto u studenom 1995, kada studija nije mogao dokazati definitivno da li su niže ograničenja brzine ili bolje auto sigurnosne značajke koje su bile razlog za manje smrtnih slučajeva.

Ograničenja brzina u Sjedinjenim Državama danas se jako razlikuju, od 35 do 40 km / h na zagušenim urbanim područjima do 75 km / h na dugim, ravnim dijelovima ruralne autoceste.

Posljednji dio Deklaracije predsjednika Nixona o potpisivanju Zakona o zaštiti energije na autocesti hitne pomoći uznemiruje tužnu akord na 40. godišnjicu svog prolaska:

Uz stajalište suradnje i uzajamne zabrinutosti koju izražava širok spektar konzervatorskih akcija od strane pojedinih Amerikanaca, socijalni i gospodarski učinci energetske krize mogu se svesti na najmanju moguću mjeru i možemo se još više uvjeriti do dana kada ćemo postati samodostatni energija.

Još uvijek čekaju ... 😉

Ostavite Komentar