#RideNDrive događaj tvrtke Cooper Tires

#RideNDrive događaj tvrtke Cooper Tires

Ovo je Sponzorirani post koji sam napisao u ime Cooper Tires for SocialSpark. Sva mišljenja su 100% mine.

Možda ste primijetili prošli tjedan da nisam objavio niti jedan članak koji sam napisao i nije bilo sasvim toliko mnogo postova kako biste se mogli očekivati ​​ako redovito pratite ovaj site, što biste trebali učiti nove stvari svaki dan je dobar za dugoročno zdravlje vašeg mozga. Osim toga, nikada nećete biti željeli nešto reći na koktelima. Ovdje doista nema niže razine. 🙂

Razlog zašto nisam bio okolo bio je to što sam odlučio da se suprotstavim mojem normalnom pravilu i odmaknem od računala, venturing out u nešto što se zove "na otvorenom", prisustvujući Cooper Tires #RideNDrive događaju u San Antonio, Texas. Srećom za mnom, neobičan sjajni kugla na nebu na koje sam naišla dok je izvan vrata bila je prekrivena slojem vodene pare oko pola događaja, čime sam pomogla da se minimiziramo izlaganje tzv. "Prirodnom" svjetlu. (Ja ću staviti sa žarulja i sjaj moje računalo zaslon hvala vam jako puno.)

U svakom slučaju, Cooper Gume ponudile su me letjeti i dopustili mi da opsežno isprobam neke od njihovih guma u usporedbi s ekvivalentnim (u smislu ciljanog korisnog i rasponu cijena) BFGoodrich guma. Konkretno, dopustili su mi utrku oko Mustang GT-a i Corvettes na centru za testiranje vozila na 1000 hektara, utrkivajući automobile na mokrim i suhim stazama namjerno ekstremnim brzinama kako bi gume postavile svojim koracima (ultra visoke performanse, sve sezone Zeon RS3 -A i ultra visokih performansi, ljetni RS3-S). Također su mi dopustili da isprobam neke gume na SUV-ima Chevy Tahoe na mokroj stazi i na džipovima u različitim ekstremnim uvjetima na cesti. U oba slučaja, vozila su bila opremljena Discoverer A / T3 svim terenskim / suvremenim gumama, koja je slučajno nedavno ocijenila Consumer Reports kao "broj jedan rangiran je za sve terene SUV i gumu za podizanje".

Nepotrebno je reći, imali su me "natjecati Corvette na stazi". Bilo je i nekih jahati na stazama s nekoliko profesionalnih vozača, uključujući i IndyCar vozača i tri dobitnika nagrada ALCAN 5000 Johnny Unser, što je rezultiralo jednom osobom koja je postala vrlo mučna (a ne ja, srećom) u prilično nevjerojatnim brzinama. Jedna osoba naposljetku je morala sjesti za oko pola jednog od dana događaja zbog svoje putovanje po stazi s Unserom. Sve ovo bilo je malo zabavno kao što ste mogli zamisliti, unatoč tome što se dogodilo vani, i to je nešto što preporučujem da pokušate u nekom trenutku, ako nikada niste uzeli auto na stazi.

Biti netko tko u pravilu uvijek kupuje najjeftinije gume, nikada ne bih u potpunosti cijenio razliku između guma za podvodnu podlogu i dobrih guma s visokim performansama. I BFGoodrich gume i Cooper Gume izvode se nevjerojatno dobro u usporedbi s mojim uobičajenim podrumima. Ono što mi je bilo iznenađujuće bilo je koliko je Cooper Gume izvodio više od BFGoodrich guma. Ulazim u nju, pretpostavljam da će biti prilično slični u izvedbi, obje su vrhunski modeli guma i marki imena. Odobreno, shvatio sam da će Cooper Tires nadomjestiti BFGoodrich gume za neke vidljive granice, inače Cooper Tire ljudi vjerojatno bi odabrali različite proizvođača ekvivalentne korisnosti i raspon cijena guma za nas da usporedite njihove. No, razlika je bila mnogo više nego samo marginalna pri vožnji guma na mokrim i suhim stazama.

Naime, na vlažnim stazama s Mustangovima, Corvetesima i Chevyom Tahoesom, BFGoodrich gume stvarno su se borile za prianjanje oko ugla na relativno velikim brzinama, osobito u Chevy Tahoesu koji je gotovo na trenutak osjetio vožnju na ledu, iako je to bilo jednostavno mokro kolovoz. To je bilo osobito uznemirujuće kad se pokušalo okrenuti, a prednji kotači su odabrali umjesto da se skliznu. Očito postoje načini kompenzacije, osim samo sporije, ali puno je bolje kada se auto zapravo okreće kada to kažete bez pribjegavanja naprednijim vještinama vožnje. Na stazi to je važno jer postoji mnogo ljudi koji gledaju i ne želite biti zainteresirani za nadimak "Cone Crusher" kao jedan od mojih sunarodnjaka (Mike Bonfonti, koji će zauvijek biti povezan s tim nadimkom zahvaljujući na čudo pretraživanja weba). 🙂 U životnim situacijama u stvarnom životu, naravno, to može biti razlika između tebe u velikoj nesreći i biti u stanju upravljati svojim putem sigurno, umjesto da stekne neugodan nadimak.

RS3-A i RS3-S Cooper gume izvode se nevjerojatno dobro u tom pogledu. Mogla bih ići znatno brže bez prednjeg kraja izbacivanja, pa čak i kada se odmaknete dovoljno brzo da se leđa sklizne, zahvaljujući činjenici da je prednja strana automobila bila još uvijek jednostavna za kontrolu, kompenziranje stražnjeg klizanja bila je izuzetno jednostavna , U najstrašnijim slučajevima, kada bih išao dovoljno brzo da se prednji dio ispadne čak i kod Coopera, povratak kontrole bio je mnogo brži s gumama RS3-A i RS3-S.

Tako je u manevriranju pri velikim brzinama i na mokroj cesti (mislim da su ga postavili na oko 15 cm vode kad sam bio na njemu) i na suhom tragu, Cooper Tires značajno nadmašio BFGoodrich gume, nešto što opet iznenadio me koliko je jaza između njih bila u izvedbi.

Bez obzira na manevaritet, s udaljenosti zaustavljanja, Coopers je izvodio malo bolje od BFGoodrich guma, iako je jaz između njih bio barem razumniji.

Ako slijedite moje sponzorirane postove, vjerojatno ćete primijetiti da obično kažem nešto dobro o proizvodu koji pokrivam. To nije zato što sam voljan reći bilo kakvu pozitivnu stvar tko god to želi, ali zato što ne poduzimam sponzorirane postove kad znam da ću dati loš pregled nakon što pogledam što žele da pregledam. U ovom slučaju, ipak sam barem voljan pokriti proizvod zbog izvrsnog putovanja #RideNDrive; tako da jednom nisam bio siguran da bih rekao nešto pozitivno kad sam pokrio gume. Osobito kao što sam uvijek bio onaj koji je općenito pogodio gume za podvodne kolnike.

Ipak, ovo mi se činilo dobro, jer nikada nisam tražila da u bilo kojem trenutku kažem ništa pozitivno. Jednostavno su tražili da spomenem "kakve su gume testirane" i "koje su ih uvjete testirale". To je bilo prilično mnogo. Sve ostalo je otvoreno. Ali, kao što možete reći iz gore navedenog pregleda, bio sam istinski impresioniran i gume i mnogim zaposlenicima Cooper Tira, uključujući i neke od dizajnera, koje sam upoznala tijekom trodnevnog događaja (oni su bili tamo cijelo vrijeme stvar, čak kasno u večernjim satima, da odgovori na sva pitanja).

Ako ste zainteresirani, možete slobodno pratiti Cooper Tire na Twitteru ovdje i možete pogledati tweete po sebi i drugima na #RideNDrive događaju ovdje.

Bonus činjenice:

  • Prirodna boja gume je bijela, a ne crna, kao što mnogi misle. Zašto je gumena crna boja nije samo zbog kozmetičkih razloga, već zato što dodavanje kemikalija poput čađe na gumu drastično povećava poželjne kvalitete gume. Specifično, dodavanje oko 50% mase čađe povećava habanje na habanje proizvedene gume za čak 100 puta i poboljšava vlačna čvrstoća gume za čak 1008%. Dodavanje čađe također pomaže u odvajanju topline od određenih vrućih mjesta na gumama; posebno u području gaznoga sloja i remena, koji može ponekad biti posebno vruće tijekom vožnje. To smanjuje toplinsku štetu na gumama, što dodatno produžuje životni vijek.
  • Korištenje čađe u gumama izvorno je predložio Binney & Smith, ista tvrtka koja je izumila Crayola Crayons. Počele su prodavati svoju čađu tvrtki Goodrich Tire Company, a to je vrijeme kada su bijele gume počele nestajati na automobilima u korist mnogo vrhunskih crnih guma. Sam karbon crna je jednostavno gotovo čisti elementarni ugljik u koloidnom obliku čestica. To je klasično izrađen ugrađivanjem bilo kojeg organskog materijala.
  • Umjesto korištenja čađe u cipelama, češći aditiv za gumu je silika koja se isparava, koja ima slična svojstva pojačanja kao čađa, ali ostavlja gumu bijelom. Nedostatak primjene aditiva na bazi silike na automobilskim gumama je u tome što imaju znatno veće osobine trošenja abrazije od gume s čađom. Međutim, oni nude bolje rukovanje na mokrim površinama i imaju niži gubitak valjanosti, što povećava učinkovitost goriva. Zbog toga postoje neke gume koje se počinju proizvoditi s aditivima na osnovi silicijevog dioksida umjesto čađe.
  • Oko 70% ukupnog pigmenta čađe koja se koristi u riječi danas koristi se za gume. Još 20% ide u pojaseve, cijevi i druge takve gumene predmete. Većina preostalih 10% ulazi u crne boje za predmete, kao i za tinte i tonere u tisku. Crna čađa nije ista stvar kao i aktivni ugljen ili čađe. Crna čađa ima mnogo veći omjer površine i volumena od čađe i također ima puno manje policiklički aromatski ugljikovodik u njemu.
  • Nitko ne zna točno gdje dolazi riječ "guma". Vodeće su teorije da ona proizlazi iz "odjeće" ili "od kraja". Najranije gume bile su samo trake od željeza ili drugog metala. Primjena metalne trake na drvenim kotačima postignuta je zagrijavanjem metalne gume, a zatim je postavljena preko drvenog kotača. Zatim će ga otpustiti u hladnoj vodi, što će uzrokovati da se metal brzo uđe i pričvrsti se na kotač, a vanjski prsten "spaja" kotač zajedno, pa stoga predloženi "kravata" porijekla.

  • Prvu praktičnu pneumatsku gumu razvila je John Boyd Dunlop, koji je izvorno bio veterinar. On je stvorio gumu da pomogne svom sinu koji je patio od glavobolja kad je vozio bicikl. Gumena guma napravila je za njim mnogo jednostavniju vožnju na grubim cestama od drvenih kotača.
  • Silly Putty, napravljen od borne kiseline pomiješana s silikonskim uljem, izvorno je izumio slučajno kada je general Electric radioaktivni proizvođač pokušavao stvoriti sintetičku gumu, s obzirom na činjenicu da je Japan preuzeo različite zemlje koje proizvode gumu u Tihom oceanu, stvarajući manjak gumene što je povrijedilo određene američke ratne napore proizvodnje.
  • Cooper Tires je deveti najveći proizvođač guma na svijetu i četvrti po veličini u SAD-u. Trenutno broje oko 4 milijarde dolara godišnje i zaposlenik oko 13.000 ljudi.
  • Cooper Tires je započeo s dva brata-in-zakon John F. Schaefer i Claude E. Hart u 1914. U početku su kupili tvrtku koja je proizvodila gume za gumu i kitove za popravak guma. Odatle su se proširili na tvrtke koje su se obnavljale guma i eventualno u stvaranje guma kada su se spojile 1930. godine s The Cooper Corporationom.

  • Zbog različitih proizvoda koji su proizvedeni za Sjedinjene Države tijekom Drugog svjetskog rata, uključujući brodove, vodonepropusne torbe, prsluke za spašavanje, itd., Američki nagrađeni Coopers s 'Military' Navy '' nagrada 1945.
  • Prema Konzumers Digest, Zeon RS3-A "donosi najbolje kočenje i hidroplaniranje otpora bilo koje izvedbe guma ispod 200 dolara".
  • Consumer Reports ocijenili su Discovered A / T3 jer je broj jedan rangirao sve terene SUV i gumu za podizanje iz svih sličnih guma koje su testirali, ocijenivši "izvrsnim za vuču snijega, vrlo dobar za suho kočenje, mokro kočenje, otpornost na hidroplaniranje, vožnju udobnost i životni vijek ... Dobro je za toplo vrijeme, rukovanje i vožnja ... Vjerojatno zbog slabosti i slabe otpornosti na valjanje ... "i nulte" loše "ocjene.

Ostavite Komentar