Mogu li ambulantni vozači ubrzati ulaznice?

Mogu li ambulantni vozači ubrzati ulaznice?

U skladu s istim pravilima ceste kao i ostali vozači, uz nekoliko iznimaka za hitne slučajeve, hitne pomoći mogu se povući i uplatiti za prebrzu vožnju i ostale prometne prekršaje, iako je izuzetno rijetka.

Općenito govoreći, vozači ambulante moraju poštivati ​​sve prometne zakone i propise; Međutim, neki od tih zakona su odbačeni kada hitna pomoć treba odgovoriti na hitan slučaj (ponekad nazvan "Šifra 3"). Tipični izuzeci (koji se obično primjenjuju na druga vozila za hitne intervencije kao što su vatrogasni kamioni) uključuju: (1) dopuštanje vozila parkirati ili "stajati" prilično svugdje gdje vozač to stavlja; (2) upaliti crvena svjetla i zaustaviti znakove - nakon što osigura da je to sigurno (i usporava); (3) vožnja u "pogrešnoj" traci ili "pogrešnom" putu prema ulici ili raskrižju; i (4) prekoračenje maksimalne granice brzine.

Ovisno o nadležnosti, s izuzećem u pogledu brzine, neki ga ograničavaju na 10 milja na sat (mph) iznad ograničenja brzine, drugi 15 km / h, a drugi ga ostavljaju na diskreciju vozača "sve dok ne ugroziti život ili imovinu. "

Pored toga, opet ovisno o lokaciji, mnoga država i lokaliteti zahtijevaju da se vozilo "koristi vizualnim znakovima", tj. Ima svjetla, a neki bi voljeli da se sirena također bliri. Međutim, čak i na mjestima gdje sirena treba biti uključena, liječnici mogu odabrati da ga isključe, jer zvuk može poremetiti neke pacijente (kao što je jedan EMT rekao, to "čini bolesnik izvan sebe").

Imajte na umu da neki od izuzetaka od osnovnih zakona o prometu imaju nejasan jezik, a interpretacija ovisi o vašoj perspektivi. Prema jednom EMT-u čija je posada brzo pokušavala doći do stranice, vozač je odlučio "suprotstaviti se prometu" (vjerojatno voziti krivi put niz ulicu) oko 300 stopa, vozeći oko 15 km / h; očito je da je vozač napravio presudu da to čini sigurno.

Nažalost za njega, policijski službenik koji je promatrao to je napravio drukčiji sudski poziv, da nije, i izvukao hitnu pomoć; dok nije dala kartu vozaču hitne pomoći, držala ju je na mjestu daleko iza vremena za poziv i, možemo se samo nadati, još jedna hitna pomoć upućena je u hitnu situaciju.

Budući da se očekuje da se hitne pomoći ponašaju kao druga vozila kada ne reagiraju na hitnu situaciju, ako im se približi odgovor na hitne slučajeve, kao i svi ostali, od njih se očekuje i njihovo preuzimanje.

U incidentu iz 2009. u Oklahomi, ambulantna služba koja nije imala svjetla ili sirene, povukla ga je državni policajac, nakon što je policajca propustio dati pravo na put kad je pokušao odgovoriti na poziv. Prema policajcu, vozač hitne pomoći također ga je onesposobio, pa ga je policajac povukao.

Pokazalo se da je kola hitne pomoći transportira pacijenta, ali nije koristila ni svjetla niti sirena u nastojanju da pacijent ostane mirno. Dakle, čim hitna pomoć prestane, glavni liječnik iziđe iz ambulante raspravljati situacija s policajcem, ali potonji je bio previše srdio da sluša. Uslijedila je potres, koja je eskalirala do točke u kojoj je vojnik uhvatio liječnika za vrat. Incident je uhvaćen na kameri (pacijentova obitelj koja je putovala iza hitne pomoći), a policajca je suspendiran.

Povijesno gledano, medicinska je zajednica držala uvjerenje da postoji "zlatni sat" u kojem ozbiljniji bolesnici s traumom koji su ga u bolnici u roku od 60 minuta od ozljeda znatno vjerojatnije preživjeti te da brže pacijent čini na ER, općenito, to bolje.

Na primjer, neki kažu da je princeza Diana, koja je umrla 1997. godine, mogla biti spašena ako je kola hitne pomoći nije trebala trajati 40 minuta da bi je prevezla u bolnicu (neki kažu da je mogao putovati za 5 minuta, ali je tako dugo trebalo na francuske hitne postupke).

Međutim, nedavna istraživanja izazivaju pretpostavke koje stoje iza "brže je bolje", s obzirom na "EMS interval". U studiji objavljenom u Annals of Emergency Medicine, nakon proučavanja vremena, zauzelo je više od 3.000 pacijenata s traumama u bolnicu i njihove rezultate, istraživanje je pokazalo da, "izuzetno protuintuitivno", "kraći intervali nisu se poboljšali za preživljavanje".

Međutim, prema riječima predsjedatelja londonske službe hitne pomoći Sigurd Reinton, čak i manja kašnjenja od stvari kao što su brzina udaraca svake godine ubijaju brojne ljude usporavanjem hitnih vozila. Ovo je ideja koju podupire studija koju je proveo Ronald Bowman u Boulderu, Colorado, koji je ukazao da za svaki život spašen raznim mjerama usporavanja prometa kao što su brzina bumps, zapanjujuće 85 ljudi umire zbog ovog usporavajućeg učinka na hitne vozila, bilo u sebi, kao u brzini udaraca ili ometanjem prometa.

Bonus činjenica:

  • Prema policijskom odjelu u Los Angelesu, tijekom prethodnih pet godina, bilo je gotovo 200 padova koji su uključivali odgovorne za hitne slučajeve koji su sami ozlijedili više od 100 časnika i 41 građana u tom gradu.Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost prometa na autocestu (NHTSA), između 1992. i 2011. godine, U prosjeku, bilo je 4.500 prometnih sudara koji su uključivali ambulante. Od tih, iako je manje od 1% rezultiralo smrtnim slučajem, 34% je uzrokovalo ozljede. Jedan od njih uključio je ambulantu iz Fort Drum, New York, koji je, dok je šutio (bez svjetla ili sirena), pretvorio u put drugog vozila, uzrokujući ozbiljan sudar koji je ozlijedio vozača i ubio putnika - majka.

Ostavite Komentar