Britanski džip za letenje

Britanski džip za letenje

Koliko ste vi zaljubljenici u znanstvene fantastike maštali o zippingu grada po vašem vlastitom letećem automobilu? Naravno, putovanje helikopterom ili avionom postalo je standardno ili čak svjetovno putovanje na velike udaljenosti, ali zamislite da ste svoj vlastiti leteći stroj na putovanje po gradu, vjerojatno s Jetsoni'Tema pjesma miniranja u pozadini. Uz napredak u suvremenoj tehnologiji, samo je pitanje vremena točno? Ono što bi te moglo iznenaditi jest taj način 1942. godine, dvadeset godina prije nego što su Amerikanci susreli Georgea Jetsona i čudili se JetsoniLeteći automobil, britanska vojska imala je svoj vlastiti leteći džip.

Bilo je to pravo u sredini Drugog svjetskog rata, a vojska je trebala pronaći način da se prenese više od poruka, medicinskih pomagala ili obroka. Željeli su roniti izvanjsko vozilo kako bi osigurali prijevoz svojim pješadijskim vojnicima i drugim vojnim osobljem. Oni su prethodno testirali Hafner Rotachute, rotor opremljen padobranom koji je vučen avionom s ciljem preciznije davanja oružanih vojnika na bojno polje, a oni su shvatili da mogu primijeniti sličnu tehnologiju velikim vozilima.

Tako su ponovno pogledali Raoul Hafner. Hafner je bio austrijski inženjer - suvremenik i obožavatelj Juan de la Cierva, španjolskog pionira rotacijskog krila - s mukom za helikoptere. Hafner je najprije osmislio Rotachute i kasnije konceptualizirao svoj spin-off Hafter Rotabuggy. Dok su oba stroja koristila tehnologiju rotora, Rotachute je zapravo bila kapa koja je pokrivena tkaninom i ima prostor za jednog pilota i usjek za njegovo oružje s ležajom na stražnjoj strani i integriranim repom. Nakon raznih izmjena, prvi uspješno lansiranje dogodilo se 17. lipnja 1942. godine iz de Havilland Tiger Moth. Odvezivši se, zrakoplov je odvezao Rotachute na tračnicu od 300 stopa i pušten je na visinu od 200 stopa. Grubo slijetanje zahtijevalo je daljnje poboljšanje u obliku stabilizatora i peraja za poboljšanje stabilnosti.

U slučaju Rotabuggy pitanje je kako izgraditi vozilo koje mogu letjeti i ispadati s visine bez da nanese štetu. Učinili su neke testove koristeći redovite (ne letenje) 4x4 ratne džepove - Willys MB - opterećen betonom i otkrio da bi ga ispuštanje s visine do prilično impresivnih 2,35 metara moglo raditi bez oštećenja neizmijenjenog džipa ,

S izdržljivim džipom u ruci, oni su ga opremili s rotorom od 40 ft, kao i uravnoteženim remenom repom s dvostrukim perajama bez ručke. Za dodatnu čvrstoću, pričvršćivale su pločice Vrata za vrata Perspex, dok su ih skinuli čistom od svog motora. Unutar su ugradili upravljač za vozača i rotor kontrolu za pilot i druge navigacijske instrumente. Tako je vizualno imala džip koji se sada nalazio u džepu ispred, s dvojicom muškaraca unutra, vozačem i pilotom, rotorom na vrhu i repom podignutom straga. Dobrodošli u Blitz Flying Jeep!

U studenom 1943. lansirni pokusi započeli su u Sherburn-in-Elmetu, u blizini Leedsa. Prvi izazov bio je kako dobiti džip u zraku. Kao što se to često događa s prvim pokušajima, tijekom prvog probnog leta džip doslovce nije uspio otići s tla. To je završilo jadno jer su koristili kamion za vuču letećeg džipa, ali nije mogao dobiti dovoljno brzine da podigne Willys MB u zraku. Tijekom drugog pokušaja, džip je bio tegljen od teže i moćnije Bentley automobil i on je letio, jedrenje na brzinama od reportedly oko 45 do 65 mph. Kasnije su testirali džip iza bombardera RAF Whitley, koji je uspio postići visinu od oko 122 metra (oko 400 stopa) u deset minuta leta u rujnu 1944. godine.

Dok dokumenti pokazuju da je na kraju letenje Jeep radili vrlo zadovoljavajući, postoji račun svjedoka koji je promatrao prilično uzdrman i iscrpljen pilot izaći ležati olakšanje nakon jednog strašnog test leta. Očigledno je za njega preuzeo nadljudski napor da obrađuje kontrolni stup na tom letu, što je dovelo do prilično zastrašujuće, bobbing i tkanje, neravan vožnja. Kad je džip napokon pao sigurno na tlo, vozač je preuzeo. Nakon što se vozilo zaustavilo, izvještaji kažu kako je prolazna tišina, a pilot je pomogao na mjestu uz pistu gdje se spustio da se odmori i skupi.

Iako je Flying Jeep stroj poboljšan s poboljšanim perajama i rotorom, možda je bilo jednako dobro da je njegov daljnji razvoj napušten nakon što su vojni jedrenjaci poput Airspeed Horsa, koji bi mogli prevoziti vozila, bili uvedeni.

Bonus činjenice:

  • Raoul Hafner bio je austrijski državljanin i tako je bio klasificiran kao neprijateljski stranac i smješten u logor interneta u Engleskoj tijekom početka Drugog svjetskog rata. Dobio je svoju naturalizaciju i uskoro je pušten na slobodu i stavio ga na posao od strane vlade kao što je prethodno opisano. Kasnije je postao zainteresiran za primjenu njegovog znanja u dizajnu jedrilice i umro je u jedrenjskoj nesreći 1980. godine.
  • Kći Ingir Raoul Hafner postala je britanska glumica. Bila je najpoznatija po igranju Carola u TV seriji Osvetnici.
  • U pedesetim godinama prošlog stoljeća, Amerikanci su razvili prototip letećeg džipa poznatog kao Airgeep, ali kao da je to britanski prethodnik, nije ga uspjelo na bojnom polju.

Reference

  • Eksperimentalna formacija zrakoplovnih snaga
  • Hafner Rotabuggy
  • Hafner Rotabuggy Flying Jeep
  • Kako izgraditi letenje džip
  • Piasecki VZ-8 Airgeep

Ostavite Komentar