Slijepi čovjek koji je izumio tempomat

Slijepi čovjek koji je izumio tempomat

Dok se sustavi upravljanja brzinom okreću oko automobila gotovo jednako kao i oni koji su postojali (prvi poznati bio je instaliran na Wilson-Pilcherovom automobilu 1900. godine), a slični su sustavi već davno bili kontrolirani za parne strojeve izum modernog sustava kontrole brzine pripisuje se izumitelju i automobilskoj dvorani Famer, Ralphu Teetoru - čovjeku koji nije mogao voziti zbog toga što je bio potpuno slijep.

Inspiracija za sustav kontrole brzine udario je Teetora dok je vozio sa svojim odvjetnikom četrdesetih godina prošlog stoljeća. Primijetio je da je odvjetnik imao tendenciju usporavanja dok je govorio i ubrzao dok je slušao. To je ometalo Teetor, koji je odlučio stvoriti uređaj koji automatski kontrolira brzinu automobila. Nakon nekoliko godina tinkeringa, 1948. godine podnio je svoj prvi patent za uređaj koji je izvršio upravo to. (US 2519859)

Trebalo mu je još jedno desetljeće, a još nekoliko patenata podnijelo je poboljšanje svog originalnog uređaja, da bi konačno došao do verzije koja bi bila instalirana na komercijalno prodanu vozilu. Prvi automobili koji se pohvaljuju novoj tehnologiji bili su modeli iz 1958. Chrysler Imperial, New Yorker i Windsor. Do 1960, tempomat je bila standardna značajka na svim Cadillacsima. Sustav je radio izračunavanjem brzine tla na temelju rotacija pogonskog vratila. Zatim je upotrijebio solenoid, po potrebi, kako bi promijenio položaj kabela prigušnice.

Cruise control je otišao po nekoliko imena u ranim danima. To je u početku nazvao sve od "Speedostat" do "Touchomatic" i "Auto-Pilot". To je bio Chrysler koji je konačno došao gore sa "cruise control" ime. (Osobno bih volio "Speedostat" ...) Različite verzije sustava kontrole brzine ubrzo su izumrle od strane raznih ljudi, pri čemu sustavi dobivaju veliki poticaj popularnosti zahvaljujući uljnoj krizi 1970-ih i uštede goriva sustav kontrole brzine može potencijalno imati, ovisno o vozačkim navikama. Danas se sustavi tempomata i dalje razvijaju, uključujući i početak ugradnje nekih naprednijih značajki samohodnosti kao što je automatsko kočenje.

Što se tiče Teetora, bio je zaslijepljen u nesreći kad je imao pet godina, iako ga nikada nije dopuštao da ga usporava. Zapravo, u 21. Prosinca 1902 New York Herald, Teetor, koji je u to vrijeme imao 12 godina, ušao je u istaknuti članak:

Konstruktor minijaturnih dinosa i drugih strojeva na 10 i temeljito upućen u svega što se odnosi na njihov rad, a na 12 graditelj automobila koji ga nosi za ulice svog rodnog grada i daleko na zemaljskim cestama brzinom od od 18 do 25 milja na sat, je izvanredan rekord Ralph Teetor iz Hagerstown, Indiana.

Specifičan automobil koji se ovdje spominje bio je jednosobudski automobil koji je uz pomoć rođaka izgradio starog motora koji je netko bacio. Zatim je obradio potrebne dijelove kako bi ponovno izgradio motor i uskoro je imao radno vozilo, sve u dobi od 12 godina.

Ovaj slijepi mehanički čarolija je 1912. godine završio na vrhu svoje klase s diplomom strojarstva sa Sveučilišta Pennsylvania. Nekoliko godina kasnije, razvio je tehnologiju za dinamičko balansiranje rotor turbina parom koja je korištena u razaračima torpedo brodova tijekom Prvog svjetskog rata.

Za svoj dnevni posao, Teetor je postao mehanički inženjer za svoju obiteljsku tvrtku, tvrtku Light Inspection Car tvrtke Hagerstown u Indiji 1930-ih. Tvrtka je kasnije preimenovana u Perfect Circle Corporation. Savršeni krug osigurava klipne prstenove tvrtkama kao što su General Motors, Studebaker, Packard i Chrysler. Teetor je uskoro postao potpredsjednik inženjerstva za tvrtku i na kraju ga je nazvao predsjednik.

U međuvremenu je razvio i ranu kosilicu s plinskim pogonom i novu vrstu ručice za ribolov štap koja "osigurava ručku za ribarsku pole koja se udobno uklapa u ribolovnu ruku u prirodnom i jednostavnom položaju i omogućuje jednostavnu i jednostavnu manipulaciju od role na palcu ruke, dok čvrsto stisne dršku "(US 1898323), zajedno s podnošenjem mnogih drugih patenata tijekom svog života.

Također je izabran za predsjednika Društva inženjera automobila (SAE) 1936. godine. 1963. godine SAE je otišla naprijed i dodijelila mu nagradu, nagradu za obrazovanje Ralph R. Teetor koja "nagrađuje one mlade odgojitelje koji uspješno pripremaju inženjere za susreću se s izazovima s kojima se suočava društvo. "Godine 1965. primio je i dva počasna stupnja, jedan od Indiana Institute of Technology (doktor medicine) i jedan od Earlham Collegea (doktora prava), među mnogim drugim nagradama i počastima. Umro je u zreloj starosti od 91 godine 15. veljače 1982. godine.

Bonus činjenica:

  • Prvi elektronički sustav kontrole brzine (koji je bio i prvi elektronički uređaj za kontrolu vožnje automobila na neki način) izumio je Daniel Aaron Wisner dok je radio 1968. godine u RCA-inom Odjelu za industrijske i automatske sustave (US 3570622 i US 3.511.329). Dva desetljeća kasnije, Motorola Inc. razvio je maleni MC14460 integrirani krug pomoću ovog dizajna koji je s pratećim hardverom postao vrlo popularan (i jeftin) elektronički sustav kontrole brzine.

Ostavite Komentar