Zašto nema mnogo ženskih komercijalnih pilota?

Zašto nema mnogo ženskih komercijalnih pilota?

Kada je riječ o disparitetu među spolovima, svijet komercijalnih zrakoplovnih pilota jedan je od najneposrednijih, s nevjerojatnim 97% svih komercijalnih pilota muškaraca (4000 žena komercijalnih pilota, nasuprot 130.000 muškaraca diljem svijeta prema Međunarodno društvo ženskih zrakoplovnih pilota). Ti se brojevi lagano pomjeraju kada ubrašete žene koje su kvalificirane za letenje privatnim zrakoplovima, ali ne i komercijalne. No, i dalje postoji velika razlika u broju muškaraca u odnosu na žene čak iu ovom slučaju. PremaAmerička statistika civilnih zrakoplova, u Sjedinjenim Američkim Državama bilo je oko 617.000 kvalificiranih pilota u 2011. godini, od čega 41.000 žena, što znači da je nešto više od 93% svih pilota u 2011. godini bilo muškaraca.

Pa što daje ovdje? Zar žene jednostavno ne vole letjeti? Jesu li zrakoplovna industrija i škola za obuku samo seksistična?

Na potonjem izdanju, u jednom trenutku kao u mnogim industrijama, da. Kao što je spomenuto u ovom članku o Helen Richey, koji je postao prvi ženski pilot na svijetu "letjeti komercijalni zrakoplov na redovito zakazanom putu pošte"31. prosinca 1934. ona je izašla nakon samo 10 mjeseci zbog lošeg tretmana muškaraca.

Između ostalog, Richeyu je zabranjeno postati članom Pilotovog udruženja i zabranjeno je letjeti u bilo što drugo osim na povoljnom vremenu. Ovdje treba napomenuti da su ta ograničenja postavljena na ženu koja je nekad puzala na krilo zrakoplova koja je letjela kako bi popravila suzu. Također je provela godine letenja zrakoplova.

Još jedna stvar koja je povijesno bila držanje ranih žena pilota natrag bila je činjenica da je postati komercijalni pilot, jedan morao biti podvrgnut različitim zahtjevima snage i visine. Budući da su žene općenito kraće od muškaraca i često postoji nejednakost u fizičkoj snazi, mnoge su žene bile zabranjene čak i prijave da postanu pilot. Međutim, posljednjih godina ovo je puno bolje, navesti Međunarodno društvo ženskih zrakoplovnih pilota: Ovi zahtjevi uglavnom su pali na rubu puta. Jedini uvjet je da potencijalni pilot može letjeti simulatorom koji se pruža tijekom procesa intervjuiranja, bez nepotrebnih problema zbog visine ili snage. "

Što se tiče pitanja seksizma u novije vrijeme, prema pilotu i uredniku Zrakoplovstvo za žene časopis Amy Laboda, "Mogu vam reći da su [piloti ženskih zrakoplova] postigli ogroman napredak, a razlog je ... jer većina dinosaura više nema ... Muškarci koji nisu željeli da žene u kokpitu uglavnom odu u mirovinu."

Danas uopće nije toliko da oni unutar industrije imaju bilo kakvih problema sa ženskim pilota, ali, zanimljivo, ljudi koji najčešće reagiraju na putnike su putnici. Unutar industrije, posljednjih nekoliko godina, primjerice British Airways, došlo je do ogromnog pogona nekih zrakoplovnih tvrtki da povećaju broj žena koje se prijavljuju za određene pozicije, i tako nadamo se da će početi izjednačavanje brojeva. Dakle, kod nekih tvrtki, dok ćete još uvijek morati dovesti vještine i iskustvo na stol, zapravo možete imati nogu na natjecanju u ovom trenutku ako ste žena koja pokušava postati komercijalni pilot. Ako imate istu vještinu i iskustvo kao kod muškaraca, mislite da će tvrtke koje traže više ženskih pilota odabrati vašu konkurenciju XY.

Pa zašto se brojevi nisu izjednačili otkada su seksistički "dinosauri" svi umirovljeni? Pa jedna je teorija da je obična količina vremena koja se treba posvetiti pilotu i brutalnom rasporedu putovanja, uklanja mnoge žene jer bi se više usredotočili na svoj domaći život i bliže kući. To je lijepa teorija i možda je čimbenik, ali postoje samo kolokvijalni izvori za podršku. Nadalje, isto se može reći io mnogim industrijama koje ne vide nigdje blizu 4000 ili 130.000 vrsta podijeljenih u broju žena i muškaraca koji rade u tim područjima.

Druga teorija je da, iz bilo kojeg razloga, mlade djevojke nikada ne vide da je pilot kao karijeru, bilo da se polje ne uklapa u interese mladih djevojaka ili jednostavno zato što rijetko vide ženske komercijalne pilote u stvarnom životu ili na televiziji ili filmovima ; pa postoji nedostatak vidljivih modela uloga. Studija koju je proveo British Airways u njihovim nastojanjima da saznaju zašto više žena ne postanu komercijalni piloti otkrili su da je među mladim dječacima "pilot" bio drugi najpopularniji izbor karijere. S djevojkama, nije ni spomenuto. Dakle, bez obzira na temeljni razlog, većina mladih djevojaka jednostavno ne nalazi da postaje komercijalni pilot privlačan. To također možda objašnjava zašto su brojevi tako nagnuti čak iu privatnoj pilotskoj areni, još uvijek s 93% / 7% muškog i ženskog dijela.

Sve što je reklo, općenito se smatra da je najveći čimbenik zaustavljanja žena da postanu komercijalni piloti jest činjenica da mnogi piloti dolaze iz vojne pozadine, što je opcija koja ni u mnogim zemljama nije bila otvorena (i neke još uvijek nisu) do relativno nedavno. Na primjer, u SAD-u, do 1993. godine, ženama nije bilo dopušteno letjeti na borbenim zrakoplovima.

Dakle, ako žena želi postati komercijalni pilot prije nego što se takva ograničenja uklone, trebali bi zakoračiti račun od 100.000 dolara kako bi stekli svu potrebnu obuku i iskustvo. I imajte na umu, komercijalni piloti tek počinju se ne plaćaju puno. Prema riječima FAPA (budući i aktivni savjetnici pilota), prvi časnici mogu početi 20.000 dolara godišnje. Nepotrebno je reći, ulaganje tih istih dolara i sati u druge karijere često može biti mnogo unosnije, posebno naprijed. Kao što je komercijalni pilot Jill Schilmoeller rekao, "Moraš voljeti letenje, jer počinješ plaćati strašno i mnogo si otišao ..."

Kako bi se stekli troškovi obuke, jedna se u biti mora pridružiti vojsci, gdje još jednom nalazimo ogromnu nejednakost u želji da to učinimo kod muškaraca i žena. Dakle, ne samo da imamo pitanje mladih djevojaka koje ne sanjaju o tome da postanu piloti, ali imamo i znatno manje žena koje se pridružuju vojsci i postaju piloti, a možda i "komercijalni pilot" budućnost za sebe, ne mislite na to kao opciju kao dijete. Dok većina muškaraca također ne vidi vojsku kao opciju koju žele slijediti, mali broj koji zatim i postaje pilota još uvijek pomrači broj žena koje to rade.

U kombinaciji s troškovima dobivanja osposobljavanja bez vojne podloge, to rezultira relativno velikom bazom ljudi koji se prijavljuju za komercijalne pilotske pozicije u odnosu na žene. Dakle, kada se sve istresi, čak i bez ikakvog seksizma u samoj industriji, rezultat je to, barem za sada, to će biti rijedak let u kojemu je jedan od ljudi koji plove u zrakoplovu žena.

Ostavite Komentar